外媒报道，Yamaha Motor 向欧盟提交了 RW125、RW155、RW250、RW350和 RW700 的商标申请。该系列商标，将被用于 “ 摩托车、踏板摩托车、三轮摩托车、三轮踏板摩托车、三轮轻便摩托车（Three - Wheel Mopeds），以及上述所有车型的零件和配件。”
让人感兴趣的、是 RW 究竟会是一个什么类型的车系：参考 Yamaha Motor 的车型命名 “ 传统 ”，Yamaha 第一个以 R 命名的车型是 1967 年推出的 R1（搭载风冷两冲程直列两气缸、排气量 348 cc 的老式运动街车），随后是 1968 年的 R2、1969 年的 R3。之后推出的、以 R 作开头的车型，包括了街车款的 RD、RS、RX、RZ，越野车款的 RT。而第二个字母 W、在 Yamaha Motor 的产品命名规则里，常见于造型奇特的越野车型：PW50/PW80，TW200/TW225，1984 BW200/1985 BW80/1986 BW350。
进入近代，在 Yamaha 放弃了在跑车领域里之前一直使用的 FZR，1995 年首次将工厂赛车型号 YZF 应用到量产车型，并在 1998 年推出了 YZF-R1，此后的 R 在 Yamaha 的产品线里、显然是代表着公路运动车型。
诸多的外媒众说纷纭，比例较高的倾向性，是认为新 RW 系列或是介于 YZF-R3 与 MT-03 之间的跨界车型。其中来自美国的媒体 Cycleworld 认为，考虑到 RW 商标的申请，是在不久前，Yamaha 向日本提交了 RZ250、RZ350 商标申请之后就提出来的，故此他们认为新的 RW 不会是类似于 XTZ690 Tenere 这样的探险车型，他们倾向于 RW 是复古车型的可能性会大一些，或是新时代 RZ 系列在欧洲市场的型号。此外，报道中还提到，尽管新商标的申请、涵盖了多个型号，但这并不标示 Yamaha 就会推出所有的型号，因为过去 Yamaha 也曾为 YZF-R 注册了一系列的商标，但诸如 YZF-R8、YZF-R5、YZF-R4 等车型，迄今尚未面市。
RW 究竟会是怎么样的款式，目前我们不得而知、甚至没有任何蛛丝马迹，仅能从名字上去找点规律。而这堆 RW 新型号里面，125、155、250、700 都是有迹可循的动力平台，唯有 350 是新的名字，莫非这是把 YZF-R3（YZF-R320）、MT-03 升级为 350 的暗示 ？
下面的图片，Yamaha 现行销售中的 2025 YZF-R3 跑车和 2025 MT-03 运动街车（资料图片）。
我们不知道新的 RW 是什么模样，但若是把车型名字反过来的话、就容易理解得多了：WR 系列是 Yamaha 在 Enduro 越野车领域里的经典车型，且几乎称得上是填补 Yamaha 当前产品线空白的车型 —— 尽管一直有着 WR250F、WR450F 这类的市售 Enduro 耐力/林道越野赛车，但除了 WR155R 之外，Yamaha 目前在 On - Road 可上牌越野车型这个细分市场里，过去的五年里，除了北美和澳大利亚市场仍在销售老旧的 XT250 Serow、TW225 之外，就一直处于空白的状态。
之所以不排除新的 RW 车系、或带有跨界越野车属性的可能，是因为新商标的五个动力平台，除了 350 之外，其他都是现成的。
下图：面向欧洲市场、搭载与第一代 YZF-R125 相同动力平台的 2014 WR125R/WR125X（资料图片），两个车型的最后一次更新是在 2015 年。
下图：主要面向东南亚市场、当前主力在售越野车型之一的 2020 WR155R（资料图片）。
下图：2006 年首次公开的 WR250X Special 概念车（资料图片）。
下图：2009 WR250R 和 WR250X（资料图片）。该系列车型在 2007 年首次推出，2019 年、北美版发布了最后一次更新。
下图：属于 Off-Road 非公共道路使用的、搭载两冲程发动机的早期 WR 车型 1993 WR200R 欧洲版、1995 WR250Z 美国版（资料图片）。
