六月初的时候，Kawasaki 发布了全线市售越野赛车的 2027 款更新。除了相对较被重视的 MX（Motocross，场地越野）车型之外，同时发布的还有 Cross-Country 拉力越野系列的 KX250FX、KX450FX。而在几年前，Kawasaki 在这一类别里的全尺寸车型，就只有 KLX450R。
在欧美市场，Cross-Country 拉力越野、是从 Enduro 耐力/林道越野细分出来的类别，两个类别在车体规格上大致相同，主要的外部差异，是 Cross-Country 拉力越野没有配备灯光系统，而 Enduro 类别标配了灯光系统。两个类别被拆分了出来的核心原因，是欧美市场在几年前开始、允许配备了灯光系统的 Enduro 类车型上特定的牌照。而 Cross-Country 类别之所以被称之为拉力越野，关键的一点、是这类车型往往就是拉力赛车在改造前的基础车。此外，RallyGP 拉力世界锦标赛的实际名字，是 FIM 越野拉力世界锦标赛（FIM Cross-Country Rallies World Championship）。
2027 KX250FX 以 MX 规格的 KX250F 修改而成，搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，排气量 249 cc，五档的变速齿轮箱；车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架，标准行程为 305 mm 的倒立式前叉，标准行程为 307 mm 的后减震；容量为 6.2 公升的油箱，全车整备重量 111 公斤。
与 MX 规格的 KX250F 相比，2027 KX250FX 采用了前 21、后 18 英寸直径的车轮，并有着更宽的 140/80 - 18 后轮胎（KX250F 采用窄得多的 110/90 - 19）；稍低的 950 mm 鞍座高度（KX250F 为 955 mm）、330 mm 离地间隙（KX250F 为 340 mm）；为了适应不同使用环境之下的操控性，前倾角轻微修改为 27.5 度（KX250F 为 27 度）、拖曳距 123 mm（KX250F 为 118 mm）。
与 2026 款相比，2027 KX250FX 的前后悬挂系统内部设置经过了修改，换装了经过改进的液压离合器，换了新的车身图案/贴花等。
