五月底的时候，Ducati 杜卡迪为纪念创立一百周年（1926 - 2026），推出了十个 Collezione 100 百年珍藏（注：Collezione 是意大利语 “ 收藏 ”、“ 珍藏 ” 之意）车型。十个车型、各限量生产 100 辆；在设计上、每一款车型的灵感均来自杜卡迪历史上的标志性车型，车体上也有限量版编号的铭牌。
基于 Hypermotard V2 SP “ 骇客 ”（Hypermotard V2 S）打造而成的 Hypermotard V2 SP 100 百年珍藏版，保持了基础车的机械配置，搭载一副取代了 Testastretta 11 发动机（排气量 937 cc）的水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀，带 IVT 可变进气阀正时控制的发动机，缸径、行程为 96 mm x 61.5 mm，排气量 890 cc，最大动力输出 88.5 kw（约 120.4 匹）/10750 rpm，峰值扭矩输出 94 N.m/8250 rpm。
车体方面，仍是 Hypermotard 车系传统的 Supermoto 公路 + 越野（也称之为滑胎）外部造型，采用一副铝制的单体式车架，以发动机作为承载车体重量的结构件之一；新型的双面式后摇臂，标配了 Ohlins 奥林斯的 NIX30 倒立式前叉（叉芯口径为 48 mm、标准行程为 170 mm）、标准行程为 160 mm 的 STX46 后减震；全 LED 的灯光系统，5 英寸的 TFT 数字式仪表板，容量为 12.5 公升的油箱，标配锻造车轮等。
与基础车相比，Hypermotard V2 SP 100 百年珍藏版的标志性外部特征，是采用了一个灵感来自 1975 年的耐力赛车 860 Desmo “ 24 Horas de Montjuic ”（24 Horas de Montjuic，蒙特惠奇二十四小时耐力赛）。红色 + 灰色的图案，9 号的车身号码，都是在复刻着这辆五十多年前的赛车之元素。
参考公开的资料，蒙特惠奇二十四小时耐力赛，是在西班牙巴塞罗那蒙特惠奇山公共街道上进行的耐力赛，曾是 FIM WEC 耐力世界锦标赛（现在名为 EWC）的分站比赛之一，该赛道依山而建，以起伏大、弯道多著称，是 WEC 历史上的经典战场之一。但由于安全及城市交通规划等多个原因，该赛事已停办多年。而包括杜卡迪在内的多个制造商，在上世纪时、都曾在此通过比赛去验证赛车和发动机性能。
杜卡迪 860 Desmo “ 24 Horas de Montjuic ” 的前身是 860 Desmo，在 1973 年首次亮相。其诞生的背景，是厂方于 1972 年赢得了意大利伊莫拉 200（Imola 200）耐力赛冠军、开启了他们在赛车领域的首个高潮之后，需要一辆配备比 750 有着更大排量发动机的赛车，去应对赛程更长的二十四小时耐力赛。借助于从 860 Desmo 获得的技术积累，厂方随后推出了量产型（可上牌规格）的 900 Super Sport（本文的最后一张图片）。
除了车身的色彩之外，硬件方面，Hypermotard V2 SP 100 百年珍藏版换装了带有 100 刺绣字样、Alcantara 面料的鞍座（注：Alcantara 是一种由涤纶和聚氨酯组合制成的高端合成材料，因具备高摩擦力、轻量化及优异温控性，常被用于超跑及高性能车型内饰），位于上三星的青铜色铭牌、刻有限量版的编号，换成青铜色的前刹车卡钳，并标配了干式的离合器。
