十月 7 日，Yamaha向欧洲市场发布了两个配备 Y-AMT 手自一体变速齿轮箱的 2026 款运动旅行车Tracer 7 Y-AMT（MT07TRS）、Tracer 7 GT Y-AMT（MT07TRGTS）。
运动旅行车 Tracer 7 在 2015 年首次发布、次年正式上市，最初的车型名字是 Tracer 700；到 2019 年十一月时，厂方发布了第二代的 Tracer 700；到 2020 年的年底，Yamaha 的两款运动旅行车 Tracer 700、Tracer 900，其名字均被修改为 Tracer 7、Tracer 9，自 2021 年开始、全球市场均以这一新名字发售。
去年六月份的时候，Yamaha 发布了新型的手自一体变速系统 Y-AMT（Yamaha Automated Manual Transmission），该系统去年首先配备到运动街车MT-09 上，几个月后也被使用到中量级运动街车 MT-07 上。到今年的五月，厂方发布了基于第二代车型、经大幅升级而成的 2025 Tracer 7（MT07TR）、Tracer 7 GT（MT07TRGT） 。而新的 2026 款运动旅行车 Tracer 7 Y-AMT（MT07TRS）、Tracer 7 GT Y-AMT（MT07TRGTS），就是在 2025 款 Tracer 7 的基础上、新增了 Y-AMT 系统而成。
Tracer 7 系列一直没有进入国内市场，较高的价格、或是重要原因之一。而在海外市场，2025 Tracer 7 基本型的价格，略低于同动力平台的探险车 XTZ690 Tenere（该车在国内销售的型号为 T 700 S，官方定价为 10.98 万元）、但比运动街车规格的 MT-07 贵了大约 30% 。
规格上，2026 Tracer 7 Y-AMT 系列搭载一副与运动街车 MT-07 属于同平台的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的 CP2（十字曲轴）发动机，缸径、行程仍为 80 mm × 68.6 mm，排气量 689 cc，最大动力输出维持在 54 kw（约 73.4 匹），峰值扭矩输出为 68 N.m/6500 rpm。与五月份是发布的两个 Tracer 7 版本相比，新版本明显的变化是标配了 Y-AMT 变速齿轮箱，两个车型均不再有左手的离合器操纵杆（离合器牛角）、左脚的换档杆，骑士无论是选择 MT 手动换档和 AT 自动档模式，其切换都通过手指操作按键完成。
车体方面，采用一副钢制的车架，紧凑风格的运动外观、配备了大型的车头整流罩，LED 的前大灯；悬挂系统方面，采用了叉芯口径为 41 mm、行程为 130 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 139 mm 的单筒式后减震（GT 版的后减震带远程预载调节功能）；前后分离式设计的鞍座、具有可调后座乘客座高的功能；5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板；容量为 18 公升的油箱等。
电子辅助控制系统方面，新的 Tracer 7 系列标配了 Y-CCT（Yamaha Chip Controlled Throttle，Yamaha 芯片控制油门）电子油门和 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）系统，预设三个可选的骑行模式（Street 街道、Sport 运动、Custom 自定义）；在自定义模式中，驾驶员既可以选择上述三种动力输出油图和两种牵引力控制模式，交互设置其中的任何一个组合，也可以完全关闭系统的干预。此外，新车还标配了巡航控制系统。
下图：2026 Tracer 7 Y-AMT。
与 2026 Tracer 7 Y-AMT 相比，除了带远程预载调节功能的后减震之外，Tracer 7 GT Y-AMT 版标配了可调高度的、更大的前风挡；标配了车体后两侧边箱；采用了高级别面料、具有更高舒适性的鞍座；后减震带远程预载调节功能；标配了中央大脚架和三级热度可调的加热车把握手等。
下图：2026 Tracer 7 GT Y-AMT。
