十月 21 日，Yamaha Motor 向欧洲市场发布了 2027 款入门级运动街车 MT-125。尽管厂方以 Next - Generation “ 下一代 ” 去形容这款新车，但从规格和配置上去看，新车的动力单元和车架/底盘都没有变化，顶多就只能算是一个经过中期改进的、骨子里仍是属于第二代的升级版。
MT-125 在 2013 年首次发布，最初主要针对欧洲和日本本土市场，搭载一副在欧洲组装的、来自小型越野车 XT125 修改而成、与入门级跑车 YZF-R125 同款的发动机；到 2019 年发布了属于第二代的 MT-125 和 YZF-R125，换装了与东南亚市场 MT-15/YZF-R15 同步的、具有 VVA 可变气阀正时控制的新一代发动机。
设计和配置上，2027 MT-125 主要有以下特点：
1、沿用了现有的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机，缸径、行程为 52 mm x 58.6 mm，排气量 124 cc，标配了滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，峰值动力输出是欧盟地区对这一级别规定上限的 11 kw（约 15 匹）；
2、车体沿用了现行 2026 款、比 MT-03 和 MT-09 更高规格的双翼樑式 Deltabox 车架，左右不对称式设计的后摇臂；
3、新车的标志性变化，是采用了被厂方称之为 “ 激进而大胆 ” 的全新车身外观设计：整体造型上，更瘦长的车身轮廓；以一个锐利、棱角分明的前脸设计，让整体外观更接近 MT-09 的感觉；新的 LED 前大灯，新的鞍座，容量仍为 10 公升、但有着一个全新外形的油箱；
4、经过重新设计的车身前两侧翼子板，采用了一个独特的纹理风格图案，并嵌入了 MT 车型系列的标志；
5、红色 + 白色版本的 2027 MT-125，鞍座采用了双色的表层，以展现更高的对比度视觉效果；
6、悬挂系统，前面是叉芯口径为 41 mm、标准行程为 130 mm 的倒立式前叉，后面是多连杆式联接、标准行程为 110 mm 的单筒式后减震；
7、前后碟式（前碟外直径 292 mm、后碟外直径 220 mm）的制动系统，标配了 ABS；
8、沿用了现有的 5 英寸 TFT 数字式仪表板，810 mm 的鞍座高度，全车整备重量为 142 公斤（现行 2026 款为 138 公斤）。
