十月 15 日，Ducati 杜卡迪发布了经过多处升级的 2027 超级跑车 Panigale V4。杜卡迪的旗舰级跑车 Panigale 在 2017 款开始进入 V4 时代，到 2024 年七月的时候，厂方发布了第七代的旗舰级 Panigale V4 系列，该车同时也是进入 V4 之后的第二代车型。而新的 2027 Panigale V4 系列则是属于 V4 第二代基础上的中期改进型。
与现行的 2026 款一样，新车有两个主要型号（随后或有五花八门的限量版型号）：采用 Showa 前叉、Sachs 后减震的标准款 Panigale V4，标配了 Ohlins 奥林斯电子控制悬挂系统的 Panigale V4 S。
下图：2027 Panigale V4 标准款。
下图：2027 Panigale V4 S。
设计和配置上，2027 Panigale V4 系列的主要特点如下：
1、搭载一副 V 型 90 度四气缸、排气量 1103 cc 的 Desmosedici Stradale 发动机，发动机内部的进、排气系统经过升级，润滑回路经过重新校准，最大动力输出提高至 218 匹（欧洲版。比现行款提高了 2 匹）/13500 rpm，峰值扭矩输出 120.6 N.m/11000 rpm；
2、由于采用了新的高流量进气口设计，在 300 km/h 的速度下、可额外提供 1.3 匹的马力；
3、为了最大限度地发挥发动机的潜力，新的 2027 Panigale V4 采用了更长的主减速器（从现行的 16T/41T 换成了新的 17T/42T），并将 2 档至 5 档的转速限制设定提高到 15000 rpm（现行款是 14500 rpm）。厂方称，该解决方案让驾驶员能够更长时间地保持在最佳档位上，减少换档次数、从而能够更加专注于赛道和骑行动作；
4、可选装赛道规格的 Akrapovic 阿克拉波维奇的 Full Racing Exhaust PRO 排气系统，该排气系统可增加 11 匹的马力输出、7 N.m 的扭矩，重量也比原厂排气系统降低了 6.6 公斤；
5、铝合金制双翼樑结构、被厂方称之为 Front Frame “ 前车架 ” 式的车架，其横向刚性降低了 12%，新设计提高了车辆在高倾斜角度下、维持着轮胎与沥青接触的能力。对于驾驶员的感觉来说、此举增加了前端抓地力，在转弯时有更精确的感觉，从而能够保持更高的转弯速度，并在出弯时可以更早地打开油门；
6、更短的 1477 mm 标准轴距（比现行款降低了 8 mm），以提升车辆在曲折道路上骑行时的敏捷性和灵活性；
7、另一个重要的变化是电子辅助控制系统：采用了新运算逻辑的 DEB 动态发动机制动控制系统，以及首次亮相的 RBC 赛道制动控制系统。配合现有的可选骑行模式，DTC 牵引力控制，DSC 滑动控制，DWC 车轮控制等，整套电控系统，可让驾驶员体验到与杜卡迪 MotoGP 和 WorldSBK 工厂赛车越来越相似的感觉；
8、新的 6.9 英寸 TFT 数字式仪表板，新的车身颜色等；
9、其他方面，沿用了现有的外观造型，LED 的灯光系统，Brembo 布雷博配套的 Hypure 前刹车卡钳，容量为 17 公升的铝制油箱等；
10、标准款采用 Showa 的倒立式前叉、Sachs 的后减震，标准行程分别为 125 mm、130 mm；
11、在标准款的基础上换上了更多豪华装备的 S 版，采用单座位的设计（后座乘客鞍座组件作为选装件、需额外购买），换装了奥林斯的电子控制悬挂系统，标准行程同为前 125 mm、后 130 mm；此外，S 版还标配了铝合金锻造车轮，奥林斯的转向阻尼器，锂电池（标准款采用铅酸电池）。
