十月 1 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了全新的运动街车 F 450 R。这是继去年十一月初、正式发布了探险车规格的 F 450 GS 之后，宝马摩托在该动力平台的第二款车型。
随着 450 平台第二款车型的推出，宝马摩托在 “ 低价 ” 产品线里，形成了从单气缸的 310 到直列两气缸的 450、800、900，逐步丰富的车型。
新的 F 450 R 运动街车，厂方向欧洲市场提供四个不同的版本供选购：
1、只有 Cosmic Black “ 宇宙黑 ” 一个车身图案的基本型；
2、Exclusive 独家版，标配了运动悬挂系统（带可调节功能）和快速换档系统（Shift Assistant Pro 专业换挡辅助系统）；
3、M 运动版（M Sport），除了标配运动悬挂系统和快速换档系统之外，可选的骑行模式里、增加了专业骑行模式（Riding Modes Pro）；
4、标配了创新套件（Innovation Package）的 M 运动版，除了有 M 版的上述组件之外，这一版本还标配了 ERC（Easy Ride Clutch，易于骑行离合器）电子控制离心式离合器系统。
注：宝马摩托的 ERC 系统。
该系统属于电子控制离心式离合器：离合器的内部配备了精密的离心装置，可根据发动机转速、对离合器进行耦合。该系统在起步前、或者是车辆即将停定时，始终保持着激活的状态，让骑士无须用左手操作离合器拉杆（离合器牛角），可靠地防止发动机熄火。当发动机达到一定的转速时，该系统会被关闭，恢复手动档操作。与快速换档系统共同配合使用时，从起步、换挡到各种复杂状况下的操作，都完全无需手动操作离合器拉杆，在操作上、几乎相当于踏板车。
对于另外三个版本，ERC 系统可作为出厂前选装件进行选装。
设计和配置上，新的 F 450 R 运动街车主要特点如下：
1、搭载一副全新开发的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸两气阀的发动机，排气量 420 cc（缸径、行程为 72 mm x 51.6 mm），节气阀口径为 38 mm 的电子燃油喷注系统，六档的变速齿轮箱，独特的曲轴销偏移 135 度 + 单平衡轴的设计，最大动力输出 35 kw（约 48 匹）/8750 rpm。在动力单元的参数上，F 450 R 与此前发布的 GS 版相同；
2、车体采用一副钢管制的车架，采用承载式的设计（以发动机作为车辆的承载构件之一）以降低重量；整副车架/底盘针对运动街车的骑行特性进行了专门的调校，采用了 1405 mm 短轴距（GS 版的标准轴距为 1465 mm）与紧凑的车身布局；
3、KYB 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 43 mm、行程为 140 mm 的倒立式前叉，倾斜式安装、标准行程为 140 mm 的单筒式后减震（GS 版前后悬挂系统的标准行程均为 180 mm）；
4、采用了 Brembo 布雷博配套的前刹车卡钳、外直径为 310 mm 的刹车碟；后制动采用了 ByBre 的刹车卡钳、外直径为 240 mm 的刹车碟；四个版本均标配了 ABS Pro 系统，该系统集成了 IMU 传感系统，支持在车辆倾斜状态下进行 ABS 辅助制动；
5、以舒适且灵活、操控敏捷的公路骑行乐趣作为开发目标，F 450 R 的全车人机工程学经过精心的设计与布局，搭配着位置相对较高、且靠向驾驶员的变径铝合金制车把，确保了在各种工况下、都能为骑士提供一个理想的骑行姿态；而车身覆盖件的与下方，容量为 14 升的油箱、其外部造型经过优化，则可为骑士提供稳固的支撑与有效的膝部夹持感；
6、分体式设计的鞍座，驾驶员的鞍座高度为 790 mm。这是一个经过反复对比之后的结果，该数字可为大多数的骑士、提供舒适性与运动性能之间的理想平衡。此外，厂方同时推出了可对人体工程学设计进行个性化调整的原厂选装件，高鞍座可将坐姿抬高 20 mm，而低鞍座则可降低 15 mm；
7、其他硬件，包括了全 LED 的灯光系统，6.5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板，可加热的车把两端握手，全车整备重量 175 公斤（带 ERC 系统之下则是 176 公斤）；
8、电子辅助系统方面，除了上述的 ABS Pro 之外，还标配了三个可选的骑行模式（Rain 雨天、Road 公路、Dynamic 动态），DTC 动态牵引力控制系统、DBC 动态制动控制系统、MSR 发动机阻力矩控制系统。
除了原厂标准车之外，厂方同时提供包括 M Performance 系列在内的多项选装件/改装件。
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