五月底时，Ducati 杜卡迪为纪念品牌创立一百周年（1926 - 2026），推出了十个 Collezione 100 百年珍藏（注：Collezione 是意大利语 “ 收藏 ”、“ 珍藏 ” 之意）车型。十个车型、各限量生产 100 辆。
原厂标准状态下的 Panigale V4 S，搭载一副 V 型 90 度四气缸、DOHC 每气缸四气阀 Desmosedici Stradale 的发动机，排气量 1103 cc（缸径、行程为 81 mm x 53.5 mm），峰值动力输出为 158.9 kw（约 216 匹，欧洲版）；车体采用一副被厂方称之为 Front Frame “ 前车架 ” 式的、重量只有 3.47 公斤的铝合金制双翼樑车架、双面式的后摇臂；S 版采用了 Ohlins 配套的 NPX/TTX 第三代电子控制前后悬挂系统，铝合金锻造车轮；Brembo 布雷博配套的 Hypure TM 前制动卡钳，以及与 Bosch 博世合作开发的 Race eCBS 系统（类似于升级版的弯道 ABS）；与 MotoGP 工厂赛车相同风格的 6.9 英寸全 TFT 数字式仪表板，全 LED 的灯光系统，容量为 17 公升的铝制油箱等。
作为十个珍藏版车型之一的 Panigale V4 S 100，车身采用了灵感来自 1972 年 750 Imola Desmo 赛车的配色方案 —— 杜卡迪在赛车领域里的辉煌，始于他们这辆夺得了 Imola 伊莫拉 200 英里大赛冠军的 1972 年的 750 Imola Desmo 赛车。该赛车基于杜卡迪的第一辆两气缸量产车型 750 GT 经大幅升级而成，配气结构换装为 Desmodromic（量产型的 750 GT 并未使用该配气结构），车体则是来自杜卡迪最初参与 GP500 世界锦标赛时的 500 GP 工厂赛车。
硬件方面的变化，与其他 100 珍藏版型号一样，Panigale V4 S 100 采用了青铜色的前刹车卡钳、对应车身图案风格的蓝色后摇臂，上三星处嵌入了一个刻有限量版序号的青铜色铭牌，带有 100 刺绣标志的、Alcantara 材质的鞍座等。此外，作为杜卡迪的量产型旗舰级跑车，Panigale V4 S 100 还换装了大量的碳纤维制组件，以及非公共道路使用的干式离合器、Akrapovic 阿克拉波维奇的排气系统。
下图：1972 年 750 Imola Desmo 赛车。
