经典造型
早在第二次世界大战之前，“速度双缸”就已经面世。在战争结束之后，“速度双缸”迅速成为市场的宠儿。当时，这台摩托车搭载了并列双缸发动机，但是重量比很多单缸摩托车还轻；发动机排量为498mL，能够输出强劲的动力，速度很容易就超过140km/h；车架结构轻巧，操控轻盈灵活……凭借这些优势，“速度双缸”迅速引爆了美国市场，并见证了凯旋摩托车的黄金岁月——在1969年美国市场销售的500mL及以上排量摩托车，凯旋占了半壁江山！
历史悠久的品牌是幸运的，因为他们拥有丰厚的文化资产，可以用现代技术和理念再次复活，让历史文化与现代技术完美融合，从而呈现出独特的美学意蕴。2025年凯旋“速度双缸”Speed Twin 1200就是这样的经典机器。
“速度双缸”主打经典造型和复古风格，在各个细节设置上颇费苦心，着力烘托出浓郁的工业时代韵味。尽管高性能的并列双缸采用了水冷散热，但这款动力平台仍然设计了大型散热片，采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消声器，与并列双缸前后呼应。此外，大号的单圆头灯，敦实的油箱，长条式坐垫，后部的双筒减震器……每个精心设置的细节，都流露出浓浓的怀旧韵味，让人恍惚间产生时光倒流的错觉！同时，洗练明快的线条，高质量的饱满喷涂，LED灯具，定制风味浓郁的单圆仪表盘和安装在车把端的后视镜，又让“速度双缸”呈现出简洁的现代之美。
雄浑双缸
近年来，并列双缸大行其道，各种排量的并列双缸安装在跑车、街车、探险车上。但是，这些并列双缸都停留在中小排量领域，如果你想要更大的机器，那就需要找英国凯旋。
凯旋的“速度双缸”与 “街道双缸”名字接近，但是你千万不要以为这是双胞胎兄弟，其实性能大不一样！“速度双缸”比“街道双缸”来得霸气，虽然搭载的都是并列双缸，但是“街道双缸”采用的缸径和冲程是84.6mm×80mm，排量为900mL；“速度双缸”则采用了97.6mm×80mm的缸径和冲程，排量猛增到1200mL，足足多了300mL！
2025年凯旋再次改进了这款超过1000mL的并列双缸，让“速度双缸”动力变得更加强劲，最大功率提高到77.2kW（7750r/min），功率曲线呈鲜明的线性增长特征，给骑手异常爽快的加速体验。同时，这款并列双缸具有低转速大扭矩的特点，最大扭矩高达112N·m，此时转速只有区区4250r/min。“速度双缸”的动力明显比“街道双缸”要强，在转速2200r/min至6400r/min之间，这款并列双缸都维持100N·m以上的高扭矩输出，无论是负重加速还是高速超车，都显得从容自若！
现代性能
“速度双缸”的操控性能比较灵活。凯旋工程师安装了钢管摇篮式车架，轴距设置为1413mm，后倾角和拖曳距分别是22.4º和91mm。这样的转向几何设置比上一代更加积极，让这样的“现代经典”骑乘起来有点像运动型街车，为骑手创造平衡感较强的驾驶体验。悬挂系统方面同样做了提升，前轮安装了马祖奇43mm倒立式前叉，替代了原来的41mm正立式前叉；后部没有沿用惯常的单筒减震器，而是用上了双筒减震器，营造古香古色的韵味。
“速度双缸”的经典造型之下，隐藏的是现代的技术和性能，电子油门提供多种动力输出特性，牵引力控制系统襄助骑手更好地掌控动力发放，弯道防抱死制动系统为骑手安全骑行保驾护航，驾驶模式让这位“运动绅士”举止更加得体，骑手可以视情况选择比较安全的雨天模式，或者选择公路模式解锁“速度双缸”的强大潜能！
