三月 17 日，Triumph 凯旋摩托发布了经过升级的 2026 中型街跑车 Daytona 660。
凯旋的 Daytona 车系于 1990 年首次公开，首个型号是旗舰级的 Daytona 750；随后升级到 1992 Daytona 1000、1993 Daytona 1200；在 1990 - 2006 年间曾先后推出过 900 Super III、T595/955i 型号。2006 年之后，旗舰级版本的 Daytona 走向停产，到 2015 年短暂推出过 Daytona 1050 R 限量版。而属于中量级的 Daytona 600 在 2002 年首次发布，2004 年升级到 Daytona 650，到 2005 年进一步升级到 Daytona 675，2011 年开始推出 Daytona 675 R、到 2018 年的最后一次更新之后就停产。2020 年的时候，曾推出过 Daytona 765 R Moto2 限量版。
到 2024 年一月，凯旋正式发布了全新的 Daytona 660。该车型目前有在国内市场发售，制造商/代理商公布的官方定价为 7.89 万元起。
新的 2026 Daytona 660 基于现行的 2024 款升级而来，沿用了原有的水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程（74.04 mm x 51.1 mm），排气量 660 cc，六档的变速齿轮箱、标配滑动式的离合器，中置式消声器布局的排气系统，最大马力输出仍为 70 kw（约 95 匹）/11250 rpm。凯旋称，Daytona 660 的动力单元经过调校，能够在整个转速范围内都提供着大约 80% 的峰值扭矩输出，这使得在整个转速区间内提供强劲的线性驱动。
车体采用一副钢管式的车架、左右不对称式设计的后摇臂，双 LED 前大灯，数字集成式的 TFT 全彩色 + LCD 液晶仪表板，前双碟、后单碟的制动系统标配了 ABS，容量为 14 公升的油箱。电子辅助控制系统方面，采用了电子控制的油门，标配三个可选的骑行模式（Sport 运动、Road 道路、Rain 雨天），每种模式都预设了不同的油门响应，此外还有可切换的牵引力控制模式。
与 2024 款相比，新的 2026 Daytona 660 主要变化如下：
1、换装了同样由 Showa 配套的、具可调节功能的前、后悬挂系统（现行 2024 款的悬挂系统，没有同样的调节功能），前面的 SFF-BP 左右叉独立功能、大活塞的倒立式前叉，标准行程仍为 110 mm，增加了压缩和回弹调节功能；而 RSU 单筒式后减震的标准行程仍为 130 mm，增加了预载可调功能；
2、标配了快速换档系统（该项装备在现行 2024 款属于额外付费的选装设备）；
3、换装了有着更高抓地力的 Metzeler 象牌 M9RR Supersport 轮胎（现行款标配 Michelin 米其林的 Power 6 轮胎）；
4、新的铝制后制动踏板，新的、色彩/线条更丰富的车身图案/贴花。
