五月 28 日，Honda 发布了 2027 全线单气缸越野车系列的更新。这一轮的更新中，包括了对应 MX2 规格的 CRF250R、以及更接近于工厂赛车规格的 CRF250R HRC Works Edition（HRC 厂车版，这一版本此前名为 CRF250RWE）。
现行的 2026 CRF250R 是 2024 年发布的第六代车型（2025 款），新的 2027 款车型属于改进型，在现行第六代车型的基础上、升级而来。
设计和配置上，2027 CRF250R 的主要特点如下：
1、搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，采用了气缸偏移 4.5 mm 的设计，压缩比 13.9：1 ，排气量 249.4 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统，五档的变速齿轮箱。厂方没有公布新车的峰值马力输出，但这类车型的数字普遍在 45 匹以上；
2、车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架，前/后配重为前 48.6%、后 51.4%；Showa 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 49 mm、标准行程为 310 mm 的倒立式前叉，具有回弹和压缩 16 级的可调节功能；后面是具有全可调功能、标准行程为 308 mm 的后减震，采用了 Pro Link 多连杆结构与车体联接；
3、Nissin 日信配套的制动系统、波浪式的刹车碟，D.I.D 配套的前后车轮（前 21 x 1.6、后 19 x 1.85）、标配了 Pirelli 倍耐力中等胎面硬度的 MX32 轮胎；
4、容量为 6.3 公升的钛合金制油箱，标准轴距为 1483 mm，鞍座高度 955 mm，车体最低离地间隙为 330 mm，干燥重量为 102 公斤（整备重量 107 公斤）；
5、电子辅助控制系统方面，配备了具有可完全关闭功能的 HSTC 牵引力控制系统，三种可选的骑行模式（含功能关闭模式），三个模式可选的 HRC 弹射起步控制，EMSB（Engine Mode Select Button）可选发动机模式；
6、与现行的 2026 款相比，新的 2027 CRF250R 采用了新的车身图案/贴花，针对稳定性和车手的操控感、对悬挂系统进行了重新的设置，排气系统经过了更新、以符合 FIM 最新的噪音限制要求（注：特定测试条件下的排气噪声不高于109 分贝/误差值为 +2 分贝，而较早前是 115 分贝）。
在标准款的基础上，2027 CRF250R HRC 厂车版作了如下的升级：
1、HRC 厂车版的配气系统（气缸头）、其进气道和排气道均由 Honda 熊本工厂的工程师进行了专业的打磨，以消除铸造过程中、气道表面所产生的任何微小凹凸点，这使得进、排气流更加顺畅，从而提升了动力输出和转速响应。此外，气缸盖上还添加了激光雕刻的 CRF WORKS EDITION 字样，而红色的气缸盖也突出其特殊的身份；
2、带有特殊涂层的、具有更佳耐磨性能的前后悬挂系统；
3、标配了液压式的离合器（标准款采用拉索式控制的离合器）；
4、换装了 Yoshimura 吉村的排气系统、TwinAir 的空气滤清器，以提高进、排气的性能；
5、其他方面，包括 Throttle Jockey 的防滑赛车鞍座，黑色 DID-LTX 轮圈、黑色阳极氧化前轴支架，金色的 DID DM2 传动链条，Renthal 的车把两端防滑握手等。
