五月 28 日，Honda 发布了 2027 全线单气缸越野车系列的更新。除了欧美市场同步公开的 MX（Motocross 场地越野）市售越野赛车 CRF250R、CRF450R，Enduro 耐力/林道越野赛车 CRF250RX、CRF450RX 之外，面向美国市场，还有中国生产的 CRF50F、CRF110F、CRF125F，巴西生产的 CRF300F，以及属于 On-Road/Ducal Sport 可上牌于公共道路上行驶的 2027 CRF450RL。
CRF450RL 的前身是 2018 年首次公开的 2019 CRF450L，也是 Honda 在停售了赛车规格的 XR600/XR650 之后（可上牌版本是 XR600L/XR650L），在四冲程单气缸越野车领域里，当前唯一的一款基于市售越野赛车平台直接修改而成、且是赛车/可上牌版本同时在售的可上牌车型，而型号中的 L 意为 Legal 合法（上路）。CRF450L 曾先后在欧美和日本本土市场上市，但到了 2020 年之后，欧洲和日本市场开始执行更加严格的排放法规、该车退出了上述两个休闲车型的主要市场；2021 年开始，该车只剩美国等个别市场在售，车型名字也改为现在的 CRF450RL。
设计和配置上，2027 CRF450RL 的主要特点如下：
1、搭载一副与上一代市售越野赛车 CRF450R 相同的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀（Unicam）发动机，缸径、行程为 96 mm x 62.1 mm（新一代 CRF450R 的缸径、行程为 97.0 mm x 60.83 mm），压缩比 12：1，排气量 449 cc，PGM-FI 电子燃油喷注系统。厂方没有公布这一版本的峰值动力输出，而 2018 年时、官方公布的最大动力输出是 18 kw（约 24 匹。日本本土版）、18.4 kw（欧洲/美国版）；
2、为了强化耐用性和骑行舒适性，CRF450RL 的发动机内部经过了大幅修改，包括换装了平顶式的活塞、三片装的活塞环（R 版只有两片活塞环），新设计的凸轮轴摇臂、更重的曲轴，变速齿轮箱也经过了修改（L 版的变速箱是六档的、而非 R 版的五档），而采用了六档的设计、将更适合日常在铺装路面上较长距离的使用。此外，左、右发动机曲轴箱的侧罩采用了降噪音的设计；
3、采用了基于上一代 CRF450R 修改而成的铝合金制双翼樑式车架，前倾角/拖曳距、轴距都经过了修改；叉芯口径为 49 mm、标准行程为 305 mm 的 Showa 昭和倒立式前叉，后悬挂为 Honda Pro-Link 多连杆安装、标准行程为 300 mm 的单筒式后减震；
4、前后碟式的制动系统，前 21、后 18 英寸直径的车轮，LED 的灯光系统、小型数字式的仪表板，容量为 7.6 公升的油箱等；
5、与现行的 2025 - 2026 款相比，2027 CRF450RL 的主要变化，是换上了新的车身图案/贴花，悬挂系统也换了新标号的前叉油（以新的 Showa SS37 代替了原来的 SS17）。
