在 1952 年就推出了首副量产型机器的日本制造商 Kawasaki，过去的几十年里，踏板车一直是其 “ 冷落 ” 的类别：直到 2002 年、与 Suzuki达成 OEM 互供协议之下，才推出了挂上他们标识的第一款踏板车型 Epsilon 250，随后推出了 150 版本，2006 年前后停供；直到 EICMA 2013，厂方首次公开了基于 Kymco 光阳同类车型换标的 J300（2014 款），以及后期的 J125，到 2022 年前后、两个主要面向欧洲市场的 J 系列踏板也停供。
去年的八月下旬的时候，Kawasaki 向菲律宾市场推出了全新的踏板 Brusky 125，该车随即成为了 Kawasaki 在全球市场里、当前唯一的一款踏板车型。与过去的 Epsilon 和 J 系列的 “ 成份 ” 相似：该车同样是第三方 OEM 而成：之所以说是 “ 相似 ”，是因为 Brusky 125 以马来西亚国企 Modenas 现有的车型 Karisma 125S 换标而成，而 Kawasaki 是该公司的股东之一。
定位于经济型踏板的 Brusky 125，搭载一副风冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀的发动机，排气量 125 cc 级别，配备了电子燃油喷注系统、CVT 无段变速，最大动力输出 9.52 匹/7500 rpm，峰值扭矩输出 10 N.m/6000 rpm。车体采用一副钢管车架，正立式的前叉、单筒式后减震，前碟后鼓式的制动系统，混合式的仪表板，直径为 14 英寸的前后车轮。
下面的图片，Kawasaki 2025 Bursky 125。
作为 Modenas 的股东之一，该公司是 Kawasaki 用以进入马来西亚休闲车型市场的 “ 马甲 ”，众多在马来西亚当地市场销售的中、大型车（譬如 Ninja ZX-25R、Ninja 500，Z500、Z650、Z900 等），均挂上了 Modenas 的标志。
下面的图片，Modenas 公司的 Karisma 125S（Kawasaki Bursky 125 的原型），以及部分 Kawasaki 休闲车型（资料图片。图片来源：Modenas）。
下面的图片，目前仍在售的 Kawasaki 2024 Bursky 125。
