十一月 4 日的时候，Honda向欧洲市场发布了全线 2026 款车型更新，其中就包括了中量级运动街车2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ”。
对于 Honda 来说，CB750 称得上是其产品线里的一个传奇名字，他们第一款搭载直列四气缸发动机的量产车型，就是 1969 CB750 Four；而使用 Hornet “ 黄蜂 ” 这一名字的第一个车型，是 1996 年面向本土市场推出的、同样搭载直列四气缸发动机的 CB250F Hornet；而新时代的 Hornet “ 黄蜂 ” 在 EICMA 2021 米兰车展首次被公开（概念图），到 2022 年十月初举行的德国科隆 Intermot 2022 上正式发布（2023 款）；该车在 2023 年进入国内市场，最初的制造商/代理商官方零售参考价为 8.98 万元，而目前的最新价格为 6.88 万元。
去年十一月初的时候，Honda 发布了经过升级的、属于中期改进型的 2025 CB750 Hornet “ 黄蜂 ”，在基础的技术规格上，2025 款车型与 2023 款相比、没有太大的变化，只是换上了全新的投影式前大灯、新的车头小型整流罩，新型的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，经过优化的前后悬挂系统等。
2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 则是基于现行的 2025 款车型修改而成，增加推出了 E-Clutch 电子离合器版本供选购，是 2026 版车型的焦点。面向欧洲市场，厂方提供四个不同的版本供选购：两个基本型（67.5 kw 标准版、34.5 kw 低功率版），两个 E-Clutch 电子离合器版（67.5 kw 标准版、34.5 kw 低功率版）。
下图：2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 基本型。
下图：2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” E-Clutch 电子离合器版。
2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 沿用了现行款的水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Uni-Cam）每气缸四气阀发动机，缸径、行程为 87 mm x 63.5 mm，排气量 755 cc，标配滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，峰值输出功率 67.5 kw（欧洲版）/9500 rpm（欧洲低功率版为 34.5 kw，而国内版为 51 kw/7000 rpm）。
E-Clutch 版提供了一个无须使用离合器拉杆的换档操作，不论是起步、停车或者是骑行过程中，只要发动机处于启动状态，E-Clutch 电子离合系统就会被自动激活，驾驶员都只需直接操作换档杆就可以进行快速的升档或降档动作。
车体方面，沿用了现有的、重量仅为 16.6 公斤的钻石型钢管车架，由意大利罗马的 Honda 开发中心所设计的外观造型；Showa 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 41 mm、行程 130 mm 的 SFF-BPTM 倒立式前叉，后面是 Pro - Link 多连杆 + 钢制后摇臂的单筒式后减震、行程同为 130 mm；全 LED 的灯光系统，5 英寸 TFT 数字式仪表板，前双碟、后单碟的制动系统标配了 ABS，795 mm 的鞍座高度，容量为 15.2 公升的油箱等。
电子辅助控制系统方面，采用了电子控制油门，三个系统默认的可选骑行模式（Rain 雨天，Standard标准，Sport 运动），发动机动力输出、发动机制动、HSTC 牵引力控制系统，并集成了车轮控制系统。
与 2025 款相比，除增加了 E-Clutch 电子离合器版之外，2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 还有四个新的车身图案/贴花。
与 2025 款一样，厂方为新车同步向欧洲市场提供一系列的原厂附件/用品，2026 的产品清单也经过更新（新的蜂窝状油箱防刮贴，新的贴纸，发动机底部的新型整流罩等）。
下图：加装了原厂附件/用品的 2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ”。
