十一月 4 日，Honda 发布了新型运动旅行车 2026 CB1000GT。这是继去年推出了运动街车 2025 CB1000 Hornet/Hornet SP “ 黄蜂 ”，今年十月发布了复古街车 2025 CB1000F/CB1000F SE之后，厂方在该平台上的第三款车型。
对于新车的开发理念，厂方称，最初的方案是以 “ 高性能的、更快的运动旅行车，跑得更远、更舒适 ” 作为核心；到项目启动之后，产品的最终目标变得更加简洁和清晰：以 CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 作为基础，将其变成一款在舒适度、续航里程和骑行性能都达至一流的运动型旅行车。
设计和配置上，2026 CB1000GT 的主要特点如下：
1、与另外两个 CB1000 版本一样，共享了来自 2017 CBR1000RR 超级跑车修改而来的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 55.1 mm，排气量 999 cc，输出特性经过重新调校，最大动力输出 110.1 kw（CB1000 Hornet 的最大动力输出为 111.6 kw、Hornet SP 为 115.6 kw/国内销售的版本为 67 kw；复古街车 CB1000F 为 91 kw），最大扭矩输出 10 N.m；
2、六档的变速齿轮箱内部、针对长途骑行作出了对应的修改，二档至五档的传动比经过优化，强化了加速感以匹配发动机的驱动力，而六档的变速比则采用了适用于轻松的、长距离公路巡航的设定。并标配了滑动式离合器，和快速换档系统；
3、车体是新的 GT 版与另外两个版本的重点差异所在。主车架相同，采用了钢制菱形双翼樑式的结构，但 GT 版采用了加长的、带有支撑横管的尾樑（副车架），外部的几何形状也经过修改；此外，铝合金制的 Pro-Link 后摇臂、其长度从另外两个版本的 619 mm 增加到 635 mm（标准轴距从 1455 mm 增加至 1465 mm），这一系列的修改、提高了满载（搭载乘客和行李）之下的高速稳定性；
4、新车的外观造型、是 Honda 日本和意大利造型工作室合作设计的成果，车头整流罩经过 CFD（Computational Fluid Dynamics，流体计算动力学）测算而成，在不同的骑行环境与状态下，前部整流罩都能以中性的操纵特性、对骑上实现最大的防风保护；全新设计的 LED 前大灯采用了双投影仪的设计，与整流罩结合之下、创造出一个充满侵略性的外部轮廓；
5、前风挡可单手操作进行五个不同高度的调整，总的调整范围是 81 mm；此外，厂方同步提供高风挡予用户额外选购；油箱容量提高至 21 公升（CB1000 Hornet 的油箱容量为 17 公升、CB1000F 为 16 公升），以满足长途骑行的需要；
6、结合运动旅行车所需的稳定性与运动街车的操控性，GT 版的前倾角修改为 25.0 度、拖曳距 106.3 mm（CB1000 Hornet 的拖曳距为 95 mm）；离地间隙轻微增大至 133 mm（CB1000 Hornet 为 130 mm），鞍座高度提高至 825 mm（CB1000 Hornet 为 809 mm、CB1000F 为 795 mm）；重量分布为前 51%、后 49%（CB1000 Hornet 为前 51.2%、后 48.8%），这些修改匹配骑行位置、从而获得一个较为轻盈的转向感；
7、标配了 Showa 配套的 EERA（Electronically Equipped Ride Adjustment，电子装备骑行调节）电子控制悬挂系统：前面是标准行程为 130 mm 的倒立式前叉，后面是 144 mm 更长标准行程（CB1000 Hornet 为 130 mm/140mm）的单筒式后减震；
8、该套电子控制悬挂系统集成了日本精机（Nippon Seiki）的六轴 IMU，其工作原理是根据三个传感来源的车辆当前状态信息（来自 ECU 的车辆当前速度，来自 IMU 的车辆当前动作姿态、来自行程感应器的前叉动作），SCU（Suspension Control Unit 悬挂控制单元）对上述信息在 0.015 秒内进行自动计算，并根据预设的参数指令、自动对悬挂的阻尼作出调整。系统预设了五个可选的模式：
* Standard 标准模式：相当于标准设定，属于适用混合状况的全方位模式；
* Sport 运动模式：针对激进骑行风格下稳定性的设定；
* Rain 雨天模式：在湿地骑行环境下，让阻尼更软、整个悬挂系统响应更加平稳的设定；
* Tour 旅行模式：最硬的阻尼设定以提高重制动和转向的稳定性，适用于高速骑行或者是满载之下的旅行；
* 自定义模式：用户可以自行设定阻尼和预载。
9、电子辅助控制系统方面，标配了 TBW 电控油门、集成了 IMU，预设了四个可选的骑行模式，不同的骑行模式之下，对应不同的 EP 发动机动力输出、EB 发动机制动（EB）和 HSTC 牵引力控制系统的设定。另有自定义模式，骑士可以自行设定上述不同功能的参数。此外，GT 版还标配了弯道 ABS 和巡航控制系统；
10、其他方面，采用 5 英寸TFT 全彩色的数字式仪表板；更厚的、提供更好舒适性的鞍座（驾驶员位置比 CB1000 Hornet 厚了 15 mm，后座乘客位置厚了 39.5 mm）；车把和脚踏的位置、针对长途骑行的舒适性做了优化；标配了可拆卸后行李架、智能钥匙、可加热的车把两端握手等。
