十一月 4 日，Honda 发布了 2026 款的中型探险车 XL700 Transalp。XL 是 Honda 在越野车/探险车领域里的经典型号之一，首个车型在 1973 年推出（XL175），其地位就如同是公路运动车型领域里的 CB。属于现代车型的 XL700 Transalp 在 2022 年十一月首次公开（2023 款，工厂编号 RD16），到去年的十一月、发布了经过中期改进的 2025 款车型（工厂编号仍为 RD16）。目前，现行款的 XL700 Transalp 在国内市场的制造商/代理商官方定价为 8.88 万元。
在现行 2025 款的基础上、额外提供标配了 E-Clutch 电子离合器的版本，是 2026 款车型的焦点所在，新车也让 Honda 在电子离合领域里的产品线、获得了进一步的扩大。
下面的图片，2026 XL750 Transalp 基本型。
下面的图片，2026 XL750 Transalp E-Clutch 电子离合版。
整体上、2026 XL750 Transalp 基本沿用了现有 2025 款车型，搭载一副与运动街车 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 同平台的水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Unicam）每气缸四气阀的发动机，排气量 755 cc，270 度曲轴点火相位，标配滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，峰值动力输出仍维持在 67.5 kw/9500 rpm（约 90 匹。国内版的峰值动力输出为 51 kw/7000 rpm）。
车体方面，沿用了现有的钻石型钢管制车架，2025 款上才正式采用的新型前部整流罩、新型双 LED 投影式前大灯和新型前风挡；Showa 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 43mm、行程为 200 mm 的 SFF-CA USD（Separate Function Fork-Cartridge，独立功能叉芯）倒立式前，后面是带预载可调功能、行程为 190 mm 的 Pro-Link 多连杆联接后减震；标配了带 ABS 的前双碟、后单碟制动系统。
其他方面，采用了 5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板（也是 2025 款才更新上去的装备），前 21、后 18 英寸直径的车轮，850 mm 的标准鞍座高度（可选装 820 mm 的低鞍座。现行国内版的标准鞍座高度为 855 mm），整备重量 210 公斤、216 公斤（电子离合版）。电子辅助控制系统方面，标配了 TBW 电子控制油门，四个可选的骑行模式（Sport 运动、Standard 标准、Rain 雨天、Gravel 砂砾），四级 EP 发动机动力输出可选、EB 三级发动机制动可选、两级 ABS和五级 HSTC 牵引力控制可选；HSTC 牵引力控制和后刹车的 ABS 具有可关闭功能。
与 2025 款相比，新的 2026 XL750 Transalp 换装了新的、带压缩和回弹阻尼调节功能的前后悬挂系统；采用了三个新的车身图案/贴花；新增了 E-Clutch 电子离合版供选购，这一版本还额外标配了发动机底部的大型护罩。
与现行的 2025 款一样，厂方面向欧洲市场、为新的 2026 款车型推出了大量原厂改装件/附件，用户可以单独选购任何一个组件，或者选购厂方为客户预设的五个不同套件包：Urban Pack 城市套件、Touring Pack 旅行套件、Adventure Pack 探险套件、Rally Pack 拉力套件和 Comfort Pack 舒适套件。
