十月 7 日，Ducati 杜卡迪发布了 2026 款的 Multistrada V4 Rally 揽途拉力版。
杜卡迪在 2022 年的九月底、首次发布了他们第一款 Multistrada V4 Rally 拉力版（2023 款），该车目前有在国内上市，制造商/代理商公布的官方定价为 23.8 万元（红色）、24.1 万元（灰色）。对于这次发布了 2026 款，厂方以 New “ 新款 ” 去描述这个大型的探险/运动旅行车。
2026 Multistrada V4 Rally 揽途拉力版与标准版、S 版共享了一副水冷四冲程 V 型 90 度四气缸的 Granturismo 发动机，83 mm x 53.5 mm 的大缸径、短行程设计，排气量 1158 cc，最大动力输出与 2023 款相同、仍为 125 kw（约 170 匹，欧洲版。国内版的最大动力输出为 124 kw）。
车体采用一副铝合金制的单体式车架、铝合金制的后摇臂，全 LED 的灯光系统，Brembo布雷博配套的制动系统，6.5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板；与 Multistrada V4 标准版、S 版相比，拉力版重点是强化了越野性能，配置上的变化，包括采用了行程更长的的 Marzocchi 半主动式电子自动调节软硬的 DSS（Ducati Skyhook Suspension）悬挂系统，前后悬挂系统的行程均为 200 mm（标准版/S 版的前悬挂行程为 170 mm、后悬挂行程为 180 mm）。
此外，拉力版还有着比其他版本更高、更宽的前风挡，容量达到 30 公升的油箱（其他版本的油箱容量为 22 公升），更高的 230 mm 离地间隙（标准版和 S 版的离地间隙为 220 mm），更宽的脚踏板，并换装了前 19、后 17 英寸直径的钢线式车轮（其他版本采用铝合金柱状的车轮）。
电子辅助控制系统方面，四个可选的动力输出模式、五个可选的骑行模式（Sport 运动、Touring 旅行、Urban城市、Enduro 越野、Wet 湿地），集成了 IMU，DTC 牵引力控制，DWC 车轮控制，ECU 内采用了新算法的 Bosch-Brembo 博世- 布雷博的 10.3ME ABS，EBC 发动机制动，DQS 2.0 快速换档系统，以及带有自适应巡航控制、盲点检测和前方碰撞预警功能的雷达系统。
与 2023 款相比，新的 2026 款主要的变化是电子辅助控制系统和车身的部分细节：Marzocchi 的半主动式自适应电子控制悬挂，具有根据传感器数据而自动调整悬挂系统、自动降低车高和简易升降的功能，当车辆的速度降至 10 km/h 以下时，车辆会快速自动 “ 降低 ”；当骑士加速时，在公路上的速度超过 50 km/h、或越野速度超过 20 km/h 时，车辆会自动恢复到正常骑行高度。整个系统可以自动运行，也可以手动停用。
其他的变化，包括采用了比 2023 款更高、更宽的前风挡，车身两侧的 “ 百叶扇 ” 式导流板经过修改、可以更好地覆盖骑士和后座乘客，更宽的驾驶员脚踏，直径更大的 280 mm 后刹车碟（2023 款采用直径为 260 mm 的后刹车碟）等。
