解决财政危机的曙光初露之后，KTM在九月 11 日发布了一系列新车型的排产计划：去年 EICMA 2024 米兰车展上所发布的、原定属于 2025 款的部分车型，将陆续自十月份开始排产，这些车型将顺延成为 2026 款的车型。计划于十月份首批投产的车型中，包括了全新的 2026 款 990 RC R 跑车。这是继 2007 - 2015 RC8/RC8 R 之后，KTM 新一代的旗舰级跑车。而此前曾推出的 RC8 C 则一直只有赛道规格，没有可上牌的版本。
990 RC R 在去年五月首次公开，到去年十一月初的时候，厂方公开了 990 RC R Track Prototype 赛道规格原型车的图片，但到目前为止，不管是量产可上牌规格、还是赛道规格的 990 RC R，具体的配置、技术数据尚未公布。
参考此前发布的官方材料，可上牌规格的 990 RC R 将搭载一副符合欧五 + 排放标准、经过重新调校、重量只有 57 公斤的 LC8c 发动机，峰值动力输出 128 匹。而 KTM 在此前发布的全新运动街车990 Duke R 上所使用的 LC8c 发动机，型式为水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀，排气量 947 cc（缸径、行程为 92.5 mm x 70.4 mm），最大动力输出 123 匹（欧洲版）。
车体方面，采用一副经过重新设计的、具有更高刚性的钢制车架，新车架为 990 RC R 提供了更好直线强力加速的稳定性和更敏锐的反馈，且同时也保持了灵活性；其他方面，包括了全可调的 WP APEX 前后悬挂系统，新的油箱，宽屏设计的 TFT 数字式仪表板，MotoGP工厂赛车风格的空气动力学组件等。电子辅助控制系统方面，估计将是与 990 Duke R 相近的配置：四个可选的标准骑行模式、另外三个额外付费的可选骑行模式（赛道模式、额外的两个自定义模式），多个模式可选的 ABS（Street 街道、Supermoto，和新增加的 Sport 运动、Supermoto +），可关闭的 MTC 牵引力控制系统等。
下面的图片，加装了 PowerParts 原厂改装组件、接近于赛道规格的 990 RC R。
下面的图片，KTM 此前销售中的、属于赛道规格的 2024 RC8 C Track（资料图片）。
