九月 2 日，Kawasaki 向欧、美市场同步发布了 2026 Ninja H2R 超级跑车。Ninja H2R 是 Kawasaki 在两轮摩托车领域里，“ 突破工程和性能界限 ”、“ 它不是为了在公共道路上使用而制造的 ” 之标志性产品，仅限于在全封闭的环境/赛道内使用。2026 款车型仅接受预订生产，订单的截止时间是十月 31 日。
现代规格的 Ninja H2，其车型名字来源于 1972 年时推出的、搭载一副两冲程直列三气缸、排气量为 750 cc 级别发动机的 H2 Mach 4，当时，该车推出的目标，是厂方期待以超强的性能，去 “ 颠覆其认为处于沉睡状态的摩托车市场 ”，从而在激烈的市场竞争中找到突破口。
Ninja H2R 在 2014 年首次公开、次年正式上市。自 2015 年上市至今，Ninja H2R 在机械规格上一直没有太大的变化，仅是 2016 款将绿色的车架、变成了黑色（到 2017 款又换回了绿色的车架）；较为重大的一次变化，是自 2017 款开始、换装了 Ohlins 奥林斯的后减震。在 2021 年之后，Ninja H2R 逐步停售，连带可上牌规格的 Ninja H2/H2 Carbon 碳纤版也退出了欧洲、日本等多地市场，仅留下价格相对较低的 Ninja H2 SX；而上述几个车型，在美国市场的销售则一直持续至 2023 年前后。有别于其他区域市场，面向美国市场的 2026 款车型、不仅仅只有 Ninja H2R 一个车型，同时发布的还有可上牌规格的 Ninja H2、Ninja H2 Carbon 碳纤版。
Ninja H2、H2 Carbon 碳纤版和 H2R，三个车型均曾进入国内市场。在美国市场，2026 Ninja H2R 在当地的官方定价为 $ 59100 美元，2026 Ninja H2 为 $ 32700 美元、2026 Ninja H2 Carbon 碳纤版为 $ 36200 美元。而同动力平台、运动旅行车风格的 2025 Ninja H2 SX SE 为 $ 29100 美元。
在配置和规格上，2026 Ninja H2R 搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀、带变速离心式机械增压系统的发动机，缸径、行程为 76 mm x 55 mm（与 Ninja ZX-10R 相同），排气量 998 cc，湿式多片的离合器、Brembo 布雷博配套的液压离合系统、六档的变速齿轮箱，最大马力输出 310 匹（常规进气。欧洲版）、322 匹（冲压进气。美国版）、326 匹（冲压进气。欧洲版）。
这副工厂编号为 ZXT00NE 发动机的增压器由一系列齿轮和轴驱动，并通过飞轮连接到行星式齿轮传动装置，最终带动叶轮旋转。而离心式机械增压系统的主要好处是运转过程中、其产生的热量，会比涡轮增压或者是螺杆式增压系统更少，故此，该设计不需要体积庞大的中央冷气器。
车体采用一副钢管式的车架、后单摇臂，碳纤维制的车身外壳，单座位的设计，KYB 配套的倒立式前叉、奥林斯的 TTX36 后减震和转向阻尼器，双布雷博 M50 前刹车卡钳，全钛合金制的排气系统等。电子辅助控制系统方面，标配了电子控制油门，集成了 IMU 的 ABS（KIBS），可监控 KTRC 牵引力控制系统、发动机制动控制等功能的 KCMF（Kawasaki Cornering Management Function，Kawasaki 弯道管理功能），KLCM（Kawasaki Launch Control Mode，Kawasaki 起步弹射控制模式），KQS 快速换档系统等。
与停售前的 2017 - 2021 版本相比，新的 2026 Ninja H2R 并没有变化。即使是与最初的 2015 款相比，主要的变化也只是后减震。
下图：2015 Ninja H2R（资料图片）。
