搭载水平对向六汽缸发动机的 GL1800 Gold Wing 金翼系列，去掉了后尾箱、采用矮风档的标准款，以及带后尾箱、高风档的 Tour 旅行款，2019 年新增了一个金属黑色。而顶配的 DCT 旅行款，新增了一个名为 Pearl Hawkseye Blue 珍珠鹰眼蓝色。
搭载来自老款 CBR1000RR 直列四汽缸发动机的旗舰级街车 CB1000R，新的 2019 版增加了一个金属剑灰色。除了标准车之外，Honda 还另外向欧洲市场推出标配了大量诸如金属水箱护网、小型的仪表头罩、电加热车把、后座盖、快速换档系统等原厂改装件的 CB1000R + 版本。
新的 2019' CBR1000RR/SP 超级跑车、在外观图案上略经修改。
其他的变化主要集中在电子系统方面的优化：发动机管理系统采用了来自 HRC MotoGP 延伸而来的新程序，在半开油门状态下（例如在出弯前）、当车手再进一步打开油门时（例如全开油门出弯），传递的扭矩量获得了增加，特别是在选择了动力模式 1 的时候。电控油门经过了修改，从油门全开的状态到完全收油的速度会更快，为了加速节流阀关闭（油门收油）时的减速，新的设计是提高了伺服电机的运行速度，当车手将正在全开油门的状态下、瞬间变成完全收油（完全关闭节汽阀）时，发动机转速下降所需的时间现在减少了 45% 。
此外，HSTC 牵引力控制系统的数据包作了更新。车轮控制系统（Wheelie Control，相当于起步弹射控制系统）的数据经过了修改，新的车轮控制系统逻辑是、无论前轮升得多么强烈，当它的“ 着陆 ”的时候，仍可被平稳地控制，让车手能够完全集中精神、继续加速。ABS 系统也经过了修改，在高速赛道之下，ABS 的干预水平被调低。
搭载来自 CB500F/CBR500R 动力平台的 Rebel 500 入侵者，新的 2019 款增加了学院制服风格的珍珠灰、哑光灰两个图案。
堪称为 Honda 在欧洲市场的 “ 神车 ”— 直径为 16 英寸的大轮框踏板 SH125i，新的 2019 款仍沿用了现行 2017 款的主色调，但换装了异色的前正面外壳和两侧翼子板。
