在两轮电动化的浪潮之下，不少老牌机车单独成立电动子品牌，但RoyalAlloy这次选择了一条不太一样的路。
9月3日，英伦复古品牌Royal Alloy GP-E400P与GT-E400P两款高性能电摩正式登场！把沉淀几十年的MOD摩登文化、铁壳复古基因完整平移到电动产品上。
其中，GP-E400P新车指导价为 35800元；GT-E400P新车指导价为 26800元！厂家承诺除外部原因引起的电池起火，全部无条件更换新车！
熟悉Royal Alloy的车友都清楚，它从来不是单纯卖一台代步踏板。溯源至上世纪60年代英伦MOD’s文化，Royal Alloy是全球为数不多的坚持量产单面板铁壳复古踏板的品牌。
GP、TG铁壳系列、JPS黑金版本、挎斗三轮、年轻化GT系列，RoyalAlloy一步步搭建起完整产品矩阵。其业务覆盖数十个国家，中泰双生产基地，还有全球范围的RA DAY骑行活动，它的核心竞争力从来都不只是参数表，而是美学设计、圈层文化和生活方式体验。
放到当下的电摩市场，局面其实很两极：一边是主打工具属性的平价通勤电摩；另一边是走未来科技、运动风格的高端电摩。
真正拥有正统复古底蕴、成熟社群生态的高端复古电摩市场上几乎是空白。Royal Alloy这次入局，瞄准的就是这个蓝海。
市面上不少复古改电动的产品，为了容纳电池模组，车身多出突兀外凸电池包，直接破坏整车复古比例。
而Royal Alloy这两台新车采用电池内置方案，保留标志性单面板铁壳车身，经典车身姿态原汁原味，没有为电动化妥协外观设计。
GP-E400P
GP-E400P作为旗舰性能版本，动力直接对标400cc燃油踏板，动力电池总容量高达8.1度，面向资深复古玩家，兼顾跑山、长途出行。
GT-E400P
GT-E400P偏向都市潮流定位，动力电池总容量高达8.1度，它延续了燃油车GT系列年轻化思路，轻量化取向，更适合城市日常通勤休闲。
两车在硬件层面有不少看点。
首先在最重要的三电方面，两车都用上卫蓝车规级半固态高倍率电池，支持7kW汽车级DC高压快充，20-30分钟就可以完成补能。
动力方面，两车均搭载四合一侧挂集成电机，官方说法是目前全球功率很高的同类型产品，目标是复刻燃油踏板那套操控感受，压弯、城市穿梭都能兼顾。
智能配置也没有缺席，前后超广角摄像头、BSD盲区监测、车机互联，导航、远程控制、骑行数据、社群互动一应俱全。
我们聊Royal Alloy的产品，自然绕不开品牌旗下的RA LIFE线下生态。
区别于传统摩托门店只做卖车修车，RA LIFE做的是1+N美学生活复合空间。
机车销售之外叠加咖啡、简餐、潮流文创，把门店变成车友聚会，同时也能吸引打卡休闲的泛流量。既服务老机车圈层，又给电动新品带来体验和转化场景。
如果您所在城市有RA LIFE，欢迎各位去坐坐，感受下非凡。
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