三月 18 日，Bimota比摩塔发布了全新入门级跑车 KB399、以及新版本的市售 Enduro 耐力/林道越野赛车 BX450。
比摩塔创立于 1966 年，其产品特点是自研的车架/底盘、搭配来自不同制造商的动力单元。到 2019 年，日本制造商 Kawasaki并购了比摩塔，让这个意大利品牌又再重新出现在市场上。
全新的 KB399 基于 Kawasaki Ninja ZX-4RR 改造而成，搭载一副相同的水冷四冲程直列四气缸、DOHC每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 57 mm x 39.1 mm，排气量 399 cc，并标配了 Akrapovic阿克拉波维奇定制的排气系统。比摩塔未公布新车的完整参数规格，而 Ninja ZX-4RR 欧洲版的最大动力输出为 57 kw（约 77 匹，标准状态）、58.7 kw（约 80 匹，Ram - Air 冲压进气状态）。
车体方面的配置是 KB399 与 Ninja ZX-4RR 的最大差异所在，新车采用一副钢管式双翼樑的车架，换上了由比摩塔自主开发的、集成了空气动力学套件的新整流罩；前制动系统采用了 Brembo布雷博的 Stylema 径向安装卡钳；锻造材料加工而成的上下三星（前叉三角台），TFT 数字式仪表板。电子辅助控制系统方面，标配了三级可调的牵引力控制系统，可选的动力模式、骑行模式，ABS 和快速换挡系统。
厂方尚未公布新车更具体的规格，上市时间与价格也待定。
新的 KB399 有两个不同的版本：属于标准型的 KB399（工厂型号 KB400B），高配规格的 KB399 ES（工厂型号 KB400A。ES 是意大利语Edizione Speciale 的缩写，意为特别版）。两个版本均采用了 Showa 配套的、叉芯口径为 41 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉（Ninja ZX-4RR 采用叉芯口径为 37 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉），标准版采用了与 Ninja ZX-4RR 相同规格的 BFRC lite 单筒式后减震，而 ES 版则配备了 Ohlins 奥林斯的 STX46 后减震。
除了后减震之外，ES 版进一步标配了碳纤维制的整流罩、后座外盖，实心锻造材料经过 CNC 加工而成的可调位置脚踏板，更高规格的分离式车把、换档杆、刹车杆。
对于他们的新车，比摩塔的 CEO 马可尼（Pierluigi Marconi）表示，“ 我们希望通过 KB399 为广大的比摩塔车迷、以及那些刚刚开始了解我们精湛工艺的新用户，提供一种独一无二、纯正的（比摩塔理念）骑行体验。本质上，KB399 并非传统意义上的入门级摩托车，但它在我们的产品线中属于入门级，它无疑是一扇通往（接触）比摩塔世界的大门 —— 它展现了比摩塔在（产品）细节、材料和制造理念上的精益求精，即使是 400 cc 排量的车型也不例外。我们相信，它将能吸引那些梦想拥有超级跑车、却不需要超强动力的车迷。”
下面的图片，比摩塔 KB399 标准型。
下面的图片，比摩塔 KB399 ES 特别版。
