上个月初（十一月 9 日）的时候，确认了印度车企的进驻之后，KTM宣布了全线新版本车型的生产计划，其中的一环是将去年十一月所发布、原定于今年春季后陆续上市的 2025 款车型，直接延伸为 2026 款车型进行销售。而早在今年一月初的时候，KTM 就发布了由中国企业代工生产的 2025 款中量级运动街车790 Duke，在受到财务状况的困扰影响了大半年之后，这一车型成为 2026 款继续发售。
790 Duke 在 EICMA 2016 米兰车展首次公开亮相，次年的米兰车展里宣布正式上市（2018 款），该车当时在欧洲市场（意大利，下同）的官方定价是 10200 欧元（含当地增值税，下同），与基本型的 Kawasaki Z900、Yamaha MT-09 售价相当；随着 KTM 在 2020 年公开了 890 Duke（2021 款），标准型的 790 Duke 退出了多个欧洲国家市场，只剩下低功率版的 790 Duke L 仍在售（意大利市场的官方定价降至 9230 欧元）。
到 2023 年十月，厂方宣布 790 Duke 全面重返欧洲市场（2024 款），自这一版本开始由中国制造商代工，在意大利市场的官方定价也降低至 8590 欧元，成为了与 HondaCB750 Hornet “ 黄蜂 ”、Kawasaki Ninja 650、Yamaha MT-07 等，相近价格水平线的车型。该车也是 KTM 当前在欧洲市场定价最低的多气缸产品。
2025 - 2026 款的 790 Duke 搭载一副工厂编号为 LC8c 的水冷直列两汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 88 mm x 65.7 mm，排气量 799 cc，配备了六档的变速齿轮箱、滑动式离合器，最大动力输出 77 kw（约 105 匹）/9000 rpm。面向欧洲市场的低功率版，最大动力输出 70 kw（约 94 匹）/8000 rpm，两个版本的峰值扭矩输出同为 87 N.m/8000 rpm，符合欧五 + 排放标准。
车体方面，采用一副钢管式的车架，WP APEX 的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 43 mm、标准行程为 140 mm 的倒立式前叉，后面是标准行程为 150 mm 的单筒式后减震；车身采用一个锋利的外观造型，家族化脸谱的 LED 前大灯；电子辅助控制系统方面，配备了电子控制油门、可选的三个骑行模式（Rain 雨天、Street 街道、Sport 运动）、牵引力控制、ABS，此外，用户可额外选装另外两个骑行模式（Track 赛道模式、Performance 高性能模式）。
与此前的 2024 款相比，2025 - 2026 款 790 Duke 的主要变化，是换装了 5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板（2024 款采用 4.5 英寸的 TFT 仪表板），电控系统增加了六级可调的防前轮翘头（Anti-wheelie）控制，经过轻微修改的前大灯外罩，具有低光环境下自动发光的新型开关按键，以及新的车身图案/贴花。
下面的图片，加装了原厂 PowerParts 改装组件的 2025 - 2026 款 790 Duke。
