在复古摩托车市场持续升温的背景下，Honda以一场跨越时空的设计革命，推出了全新CB1000F系列。这款承载着“CB-F”家族四十年荣耀的新车，999mL直列四缸发动机重现黄金年代的四缸声浪，重新定义了公升级复古街车的价值标杆。
CB1000F的核心是源自CBR1000RR Fireblade的999mL水冷直列四缸发动机，但Honda工程师通过“复古化调校”彻底改写了它的性格。通过优化凸轮轴正时、延长进气歧管，并采用4-2-1“喇叭型”排气管，发动机最大功率被设定为91kW（9000r/min），峰值扭矩103N·m（8000r/min）。这一调整使动力输出重心向低中转速区间倾斜。3000rpm时即可爆发充沛扭矩，城市通勤无需频繁换挡；6000rpm后线性攀升的动力曲线，则让山路攻弯时油门响应如丝般顺滑。一档、二档齿比缩短，起步爆发力提升。三至六档齿比延长，降低转速及油耗，带来“低转有力、高转省油”的特性。
CB1000F的外观设计是对1980年代CB750F/CB900F的深度致敬。方正油箱、短促车尾构成简洁有力的轮廓线，外露的直列四缸发动机与镀铬件则强化了机械美学。但Honda并未止步于复刻经典：LED大灯以现代光效重塑圆形灯组，5英寸TFT仪表支持三种显示模式，隐藏式智能钥匙系统与Honda RoadSync手机互联功能，让科技感悄然融入复古框架。
SE版车型更通过专属配置提升仪式感：头灯整流罩、散热器格栅、快速换挡杆、加热手把等配置，将复古情怀推向极致。而标准版提供的珍珠白金属漆（蓝/灰条纹）、石墨黑（红条纹）等配色，则以低饱和度色调呼应经典审美。
CB1000F基于CB1000 Hornet平台打造，但进行了多项升级。车架采用钢制钻石型框架，配以不对称铝合金后摇臂，副车架为全新设计，比Hornet更低，提升双载舒适性和装载能力。
悬挂系统前轮采用41mm Showa SFF-BP倒立前叉，完全可调；后轮为Showa单筒减震，配有Pro-Link系统。制动系统前轮为Nissin对向四活塞卡钳配310mm浮动双盘，后轮为240mm单盘配Nissin单活塞卡钳。
电控系统上CB1000F配备了六轴IMU，支持弯道ABS和更精确的牵引力控制。车辆还配备了线控油门系统，提供运动、标准和雨天三种预设骑行模式，以及两种用户自定义模式。
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