九月 24 日的时候，Suzuki 美国分公司向当地市场发布了超过十个 2026 款车型，种类涵盖了跑车、运动街车、探险车和越野车等多个不同的细分市场。这一轮的更新里面，包括了新版本的中型越野车 2026 DR-Z4S + 。而在美国当地市场，这类属于 On-Road 可上牌于公共道路上行驶的 Enduro 规格车型、也被归类到 Dual - Sport 双用途（越野 + 公路）的细分市场中。
基本型的 DR-Z4S 是去年十一月初正式公开、今年才正式上市发售的新车型，整个系列包括了 Enduro 越野规格的 DR-Z4S、以及 Supermoto 公路 + 越野规格（国内也称之为滑胎）的 DR-Z4SM。两个车型搭载一副基于 DR-Z400 经过大幅升级而来的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程仍保持为 90 mm x 62.6 mm（与美国市场此前销售中的 2024 DR-Z400S、DR-Z400SM 相同），排气量 398 cc，配备了电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，最大动力输出 38 匹（欧洲版。老款的 2024 DR-Z400S 为 40 匹）。
新发动机的内部采用了新设计的气缸盖；DOHC 四气阀的配气结构，采用了轻量化的钛合金制进气阀和中空充钠的排气阀，凸轮轴也采用了新的凸角设计；经过优化的进气口、进气门周边以及燃烧室的形状；新的活塞和曲轴箱。尽管峰值动力输出轻微下降，但新车现在符合欧五 + 排放标准。
车体方面，采用一副全新开发的钢制双樑式车架；KYB 配套的悬挂系统，前面是行程为 280 mm 的倒立式前叉，单筒式后减震的行程为 296 mm；小型的数字式仪表板，前后碟式的制动系统，前 21、后 18 英寸直径的钢线式车轮，容量为 8.7 公升的油箱，920 mm 的鞍座高度，全车整备重量 151 公斤。
电子辅助控制系统方面，采用了电子控制油门，集成式设计的 S.I.R.S. 智能骑行系统，里面包括了三个（Mode A、B、C）可选的骑行模式、STCS 牵引力控制系统，具有可关闭模式的 ABS（S 版可关闭前后轮、SM 版仅可关闭后轮）。
面向美国市场的 2026 DR-Z4S +、实际上就是在基本型的车体上，标配了更多的原厂改装组件/附件，强化了车身的保护功能升级而来：标配了位于发动机底部的铝合金制大型护罩，车把两端的护罩，以及前后刹车碟护罩。除了这些标配的组件之外，厂方同时提供一系列原厂改装组件供客户选购，而组件清单中，包括了小型的尾架，降低了高度、更薄的鞍座等。
下图：相当于 2025 欧洲版基本型的 2026 DR-Z4S 美国版。
下图：2026 DR-Z4S + 美国版。
下图：加装了原厂改装组件/用品、不同高度鞍座的 2025 DR-Z4S 欧洲版（资料图片）。
