BRP 庞巴笛在八月份的时候、发布了旗下品牌 Can-Am 的 2026 款电动摩托：采用了运动街车风格的 Pulse “ 脉搏 ”、以及采用了探险车风格的 Origin “ 起点 ”。
Can-Am 在 2022 年的八月初、以概念车的形式首次公开了这两个电动车；到 2024 年八月，厂方宣布这两个车型于该年的年底正式上市（2025 款），这是 Can-Am 在 1987 年停产了两轮摩托车之后，现在以电动的形式重返两轮领域。
与现行的 2025 款一样，新的 2026 款 Pulse “ 脉搏 ”、Origin “ 起点 ” 均有两个不同的版本：标准版和 73 版。在美国市场，2026 款的定价尚未公布，而 2025 Pulse “ 脉搏 ” 电动街车标准版的起步价为 $ 13999 美元，2025 Origin “ 起点 ” 电动探险车标准版的起步价为 $ 14499 美元，厂方目前正在当地市场进行促销，符合特定条件的情况下，最高可享受 $ 4000 美元的优惠。
同时推出的 2025 款 73 版，在美国市场的官方起步价分别为 $ 16499 美元（Origin “ 起点 ” 电动探险车）、$ 15999 美元（Pulse “ 脉搏 ” 电动街车），且同在促销范围内。
规格和配置上，两个车型共享了来自 Rotax、中置式布局的 E-Power 动力单元，该动力单元集成了电机、逆变器和电池，并采用了系统式的水冷设计、让整个单元内的组件都可以获得有效的冷却。电机的额定输出功率 20 kw（约 27 匹）、峰值输出功率 35 kw（约 47 匹），峰值扭矩72 N.m/4600 rpm；锂电池的容量为 8 kWh；传动系统为无段变速（自动档），带倒车功能。特定测试条件之下，两个车型的续航里程分别为：
1、Pulse “ 脉搏 ” 电动街车：160 公里（城市路况）、130 公里（综合路况）、89 公里（持续时速 80 km/h 时）；
2、Origin “ 起点 ” 电动探险车：145 公里（城市路况）、115 公里（综合路况）、84 公里（持续时速 80 km/h 时）。
车体方面，两个车型均采用承载式设计的复合结构车架，电池组作为车架/底盘结构的组成部分；后单摇臂的设计，传动链条被包裹到后摇臂内；LED 光源的前大灯，J.Juan 配套的制动系统，10.25 英寸触控屏的数字式仪表板。电子辅助控制系统方面，Pulse “ 脉搏 ” 有四个可选骑行模式（Normal 常规、Eco节能、Rain 雨天、Sport 运动），Origin “ 起点 ” 则配备了五个不同的可选骑行模式（Normal 常规、Eco 节能、Rain 雨天、Sport 运动、Off-Road 越野/非铺装公路）；此外，两个车型均标配了 ABS 和牵引力控制系统。
由于采用了对应不同使用场景的设计，除了外观造型之外，两个车型的主要差异如下：
* Pulse “ 脉搏 ” 电动街车采用 KYB 配套的倒立式前叉、Sachs的后减震，行程均为 140 mm；直径为 17 英寸的前后车轮；鞍座高度为 784 mm，标准轴距 1412 mm，离地间隙 146 mm，整备重量 177 公斤；
* Origin “ 起点 ” 电动探险车采用了 KYB 配套的前后悬挂系统，行程均为 255 mm；前 21、后 18 英寸直径的车轮；鞍座高度为 865 mm，标准轴距 1503 mm，离地间隙 274 mm，整备重量 187 公斤。
与标准版相比，两个车型的 73 版标配了 LED 日间行车灯、仪表板前的扰流板/前风挡、车轮贴条、特制的车身图案/贴花和 73 的标志。而 73 的意思、是用于纪念 Can-Am 在 1973 年时、几经波折之后推出的车型。
原厂状态下，北美版的车型采用了单座位的设计，而欧洲版/全球版的车型则采用了双座位（但后座乘客脚踏）的设计。而与 2025 款相比，2026 款车型的主要变化，是将此前在 73 版上标配的 LED 日间行车灯、装备到标准版上。而 2026 款的 73 版则没有变化。除了整车之外，厂方同时提供原厂尾箱、车身两侧护架（Origin）、车把两端的护手罩、边袋等组件供额外选购。
下图：2026 Pulse “ 脉搏 ” 电动街车标准版和 73 版。
下图：2026 Origin “ 起点 ” 电动探险车标准版和 73 版。
