九月 1 日，Suzuki向欧洲市场推出了经过多处升级的经济型踏板 2026 UZ125 Address。
Address 车系、是 Suzuki 在踏板车领域的经典产品，该车系的第一个车型是 1990 年首次推出的、主要面向日本本土市场的轻便型踏板 Address V50，随后是曾大量进入国内市场的 1991 Address V100，这两个车型均搭载风冷两冲程、单气缸的发动机；到 2005 年，第二代的 Address V125 推出，这是该车系换装四冲程发动机（缸径、行程为 53.5 mm x 55.2 mm，排气量 124 cc）的开端车型，这一代车型的销售时间从 2005 年到 2009 年前后，先后推出过 Address V125、V125G 两个版本。
2010 年，第三代车型 Address V125S 推出，发动机的工作规格保持不变，但采用了全新设计的外观造型；到 2017 年，属于第四代车型的 Address V125 推出，新车换装了全新设计（缸径、行程修改为 52.5 mm x 57.4 mm）的发动机，以及全新的外观造型；到 2022 年七月，属于第五代车型的 Address 125 发布，发动机的工作规格保持不变，但采用了一个接近于复古风格的全新造型。
新的 2026 UZ125 Address、基于 2022 年推出的第五代车型升级而来，属于中期改进型。
2026 UZ125 Address 搭载一副风冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀、名为 SEP α（SEP αlpha）的发动机，SEP 是 Suzuki Eco Performance “ Suzuki 环保高性能 ” 的简称，缸径、行程保持为 52.5 mm x 57.4 mm，排气量 124 cc，最大动力输出轻微下调至 8.4 匹（2022 款的最大动力输出为 6.4 kw/约 8.7 匹），但峰值扭矩轻微增加至 10.2 N.m（2022 款为 10 N.m）。而符合欧五 + 排放标准，是 2026 款车型动力单元的焦点。
国内在售的济南轻骑铃木车型中，从 UY125 到最新的 US125 复古踏板等多个车型，均采用了与 UZ125 Address 相同缸径、行程的发动机。Suzuki 称，由于有着高度的可靠性和良好的性能，他们的 SEP/SEP α 系列发动机、已经成为全球市场上超过 700 万辆踏板车的动力装置。
车体方面，采用一副经过修改的钢管车架，数字式的仪表板，前碟后鼓的制动系统，直径为前 12、后 10 英寸的车轮，容量为 5.3 公升的油箱等。
与 2022 款相比，2026 UZ125 Address 的主要变化如下：
1、发动机内部，凸轮轴的凸角经过加高，提高进气阀门的升程以增加进气量，排气的凸角经过对应的修改；空气滤清器的气箱容量增加了大约 10%，曲轴经过修改，以匹配整个配气结构的修改；此外，电喷系统的喷咀采用了新的安装角度。一系列的修改，让新车符合欧五 + 排放标准，且在更低的 6500 rpm 就可以输出最大马力8.4 匹（2022 款为 8.7 匹/6750 rpm），更低的 5000 rpm 就可以提供更大的 10.2 N.m 峰值扭矩（2022 款为 10 N.m/5500 rpm）；
2、发动机内部的变化，让 2026 款车型在复杂的城区路况之下，具有更好的动力响应和加速性能；
3、变速系统中，CVT 的设置经过优化，降低了怠速的转速，离合器也修改为滚柱式单向离合器，这些变动、让发动机的启动更加安静；
4、经过升级的钢管式车架，比 2022 款轻了大约 1 公斤，扭转刚性提高了大约 25%，后减震的连接枢轴点移到了更高、距离发动机更远的位置上。车架的这个新设计，除强化了整车骑行时的稳定性和转向性能之外，还让新车有了一个更大的鞍座下储物仓（从 21.8 公升增加到现在的 24.4 公升），并可容纳更大的空气滤清器和更大的油箱。此外，虽然容量从上一版本的 5 公升提高至 5.3 公升，但新油箱采用了新材料制成、重量反而降低了大约 25%；
5、换装了新的、采用矩形轮廓并带有镀铬边框的 LED 前照灯，前面 Suzuki 标志下、增加了一个 U 型 LED 示廓灯，集成式的 LED 前弯灯、后刹车灯组，也是新的设计；
6、换装了更轻、更长（加长了 15 mm）的新座椅，前碟、后鼓的制动系统配备了联动刹车功能，驾驶员脚下的平踏板、采用了防滑的设计；获得沿用的车体尾部加油口，现在增加了一个外盖（上一版本采用了油箱盖外露的设计），让新车的整体线条获得一个更加平滑的展现。
下面的图片，加装了原厂用品/改装附件的 2026 UZ125 Address。
