七月 31 日，Suzuki向欧洲市场发布了带有 40th Anniversary 四十周年标记的超级跑车2026 GSX-R1000R。在 1985 年的时候，Suzuki 向全球市场推出了第一款旗舰级的跑车 GSX-R750，到今年正好是四十周年。
实际上、新的 2026 GSX-R1000 有两个不同的版本：GSX-R1000 基本型，该版本目前仅在北美市场发布；标配了更高性能的 Showa BFF（Big Piston Front Fork，大口径活塞前叉）倒立式前叉的 GSX-R1000R。
厂方称，新 GSX-R1000 系列的产品开发理念，是 Designed to performance，Built to thrill “ 为性能而设计、为刺激而制造 ”，虽然在开发过程中，面对如何满足最新的排放和噪音法规等一系列的挑战，但最终的成果，从加速、转向到制动，最新 GSX-R 车型的各项指标，在达到监管目标的同时、并提供了高水平的性能，同时配备了经过更新的电子辅助控制套件，帮助骑士达到最佳的状态。
2026 GSX-R1000/GSX-R1000R 沿用了现有（2017 款）的水冷四冲程直列四气缸、DOHC每气缸四气阀的发动机，配备了 SR-VVT（Suzuki Racing Variable Valve Timing，Suzuki 赛车可变气阀正时）系统，排气量 999.8 cc，峰值动力输出被下调至 195 匹（上一版本的峰值动力输出为 200 匹/欧洲版）、最大扭矩输出 110 N.m（上一版本为 117.6 N.m）。符合欧五 + 排放标准，是新车重返欧洲市场的核心。
发动机内部经过了大幅的更新，包括换装了新的曲轴和曲轴箱、连杆、活塞、气阀和新的凸轮轴、凸轮轴传动链（时规链），具有更高的 13.8：1 压缩比（上一代车型为 13.2：1）；而新的、巨型的排气系统，无疑是外部的另一个焦点。
车体部分，采用一副铝合金制双翼樑式的车架、铝合金制的后摇臂，紧凑风格的车身、增加了一个小型的定风翼；Showa 配套的悬挂系统，Brembo布雷博的前刹车卡钳，TFT 全彩色数字式仪表板，轻量化设计的六幅式铝制车轮，全 LED 的灯光系统等。
电子辅助控制系统方面，主体上、沿用了上一代车型已经使用的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System）集成式电子辅助控制系统，但部分子系统经过了升级。该系统包括了 SDMS 可选的骑行模式、STCS 牵引力控制系统、带倾斜角度感应的 ABS、双向快速换档系统、坡道控制等功能。
