八月 12 日，KTM发布了新一代的 2026 款 690 Enduro R 越野车、690 SMC R 公路/越野车（Supermoto，国内也称之为滑胎）。此前，KTM 已经发布了 125、390 版本的 Enduro R 和 SMC R，新的 690 版本推出，进一步丰富了 KTM 在这两个细分市场里的产品覆盖。
过去的几年，KTMR2R 在国内的官方销售网络里都没有 690 SMC R，在此前公布的、接受预订的车型里，也只有同 LC4 动力平台、定价为 14.5 万元的 690 Enduro R。而参考海外市场的售价，新的 2026 款 690 SMC R、其价格与 690 Enduro R 相同。
KTM 搭载 LC4 动力平台的 On - Road（可上牌）中量级公路/越野车，始于 1995 年推出的 620 LC4 Supermono（Supermono 意为 “ 超级单缸 ”），车型的简史如下：
1、1995 - 1998 年：620（发动机排气量 609 cc）LC4 Supermono；
2、 1999 - 2007 年：640（发动机排气量 625 cc）LC4 Supermono（1999 年）、640 LC4 Supermoto（1999 - 2000 年）、640 LC4-E Supermoto（2001 - 2007 年）；
3、2003 - 2006 年：660（发动机排气量 653.7 cc）SMC；
4、2004 - 2006 年：625（发动机排气量 625 cc）SMC；
5、2007 - 2011 年：690（第一代 690 发动机，排气量仍为 653.7 cc）SMC、SMC R；
6、2012 - 2015 年：690（第二代 690 发动机，排气量 690 cc）SMC、SMC R；
7、2016 - 2019 年：690（第三代 690 发动机，排气量 692.7 cc）SMC R；
8、2021 - 2023 年：690（仍沿用排气量 692.7 cc 的第三代 690 发动机，但采用了新的造型和升级的电子辅助控制系统）SMC R。
下图：2026 款 690 SMC R 全球/欧洲版。
下图：2026 款 690 SMC R 美国版。
新的 2026 款 690 SMC R 是在现行款基础上升级而来的车型，采用了经过升级的 LC4 发动机，沿用了现有的钢制车架，而车身和人体工程学设计经过优化，车体的多项配置也经过升级。
设计和配置上，2026 款 690 SMC R 的主要特点如下：
1、搭载一副经过大幅改进的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的 LC4 发动机，缸径、行程仍为 105 mm x 80 mm，排气量 692.7 cc，最大动力输出提高至 79 匹（现行款为 74 匹）；
2、总体上、2026 款的 LC4 发动机，内部大约 50% 的组件经过了更新，包括新的离合器、新的曲轴箱、机油润滑系统等组件，气阀正时也经过修改、以提高车辆在低转速时的表现。此外，对应的排气系统、油泵、空气滤清器也采用了新的设计；
3、除了更大的马力输出，符合欧五 + 排放标准，也是新机器的重要变化；
4、采用了一个更锋利、更具侵略性的外观造型，并围绕骑士的驾驶体验、对人体工程学进行了重新设计，新车采用了新的组件边缘和人体接触点设计，以强化公路内以及公路以外的骑行体验，骑士可以很容易地从原本轻松的高速公路巡航，切换到一个激进的、手肘部向外的弯道冲锋姿态；
5、沿用了 WP 配套的 APEX 前后悬挂系统，前面仍是叉芯口径为 48 mm、行程为 224 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 240 mm 的单筒式后减震。悬挂系统在配置上保持不变，但针对骑行性能和舒适性、对设置进行了更新；
6、电子辅助控制系统方面，标配了可选的骑行模式，集成了 6D 传感器的弯道 ABS（带 Supermoto + ABS 模式）、弯道 MTC 牵引力控制系统。另有需额外付费的可选装 Track 赛道模式（通过系统解锁实现），该模式带有启动控制、发动机打滑控制、五级防车轮（翘头）控制等功能；
7、新车的电子辅助控制系统增加了一项新的储存功能，当车辆熄火后，系统会记住当前所选用的骑行模式，并在下次启动时仍保留此模式；
8、新的 4.2 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，全 LED 的灯光系统，标配了 USB-C 充电插口，全新设计的车身图案/贴花等。
