关键在于最新一代 LC4 单缸。 它换上新曲轴箱、离合器并改良机油供油路径，账面输出来到 79 PS/73 Nm，符合 Euro 5+，反应更直接、延伸性也更完整。 电子方面导入 4.2 寸 TFT 仪表，骑士可在仪表上作 骑乘模式、接收音乐/来电/导航提示，并通过 USB 充电;。 若选配TRACK Mode，还能启用Launch Control、防翘头、后轮滑动控制与MSR等进阶功能; 制动端则提供 SPORT ABS 选配，让 ABS 介入更晚、可更精准地重刹。
底盘依旧是这台车的灵魂：前为 WP APEX 48 倒立式前叉，后为 WP APEX 后避震 with Pro-Lever linkage，前后皆具有可调整功能，支撑性与吸震在街道与赛道之间取得更好的平衡。 刹车采BREMBO M 4.32单体前卡钳。
实用尺寸与数据部分：座高899 mm、油箱13.3 L、装备车重仅有162 kg。 就定位来说，690 SMC R 依旧是市售单缸里最具侵略感的街道 Supermoto 选择之一; 即便坐高与对新手略有门槛，但换来的是在山路或小型赛道上非常直接的车身回馈与刹车信心。
