六月 2 日，Suzuki向欧洲市场发布了采用新图案/贴花的 2025 AN400 Burgman 踏板。在 AN650 Burgman 完全停产之后，AN400 成为了 Suzuki 在踏板领域里的旗舰级车型。
AN400 Burgman 在 1998 年首次发布、次年上市，最初主要面向日本本土市场、车型是 AN400 Skywave “ 天浪 ”（气缸的缸径、行程为 83 mm x 71.2 mm，排气量 385 cc）；到 2002 年开始、该车逐步走进更多的区域市场；第二代的 AN400 在 2005 年首次发布、2006 年开始在日本本土市场上市（2008 年才进入欧洲市场，缸径、行程修改为 81 mm x 77.6 mm，排气量 400 cc）；到 2016 年，厂方推出了第三代 AN400（2017 款）；在 2021 年九月、厂方发布了经过更新的 2022 AN400，并一直沿用至今。
2025 AN400 Burgman 欧洲版搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的发动机，缸径、行程仍为 81 mm x 77.6 mm，排气量 400 cc，最大动力输出 25kw（约 33.5 匹）；车体采用一副钢管式、带加强肋设计的车架，正立式的前叉、单筒式后减震；大型化设计的混合式仪表板，前双 260 mm 刹车碟，容量为 13.5 公升的油箱等。
新的 2025 AN400 Burgman 从 2022 款延伸而来，机械规格上并没有变化，只是换上了新的车体图案/贴花和金色的车轮（2024 款采用蓝色的前后车轮）。
从严格意义上来说，2022 款只是属于第三代车型的中期改进型、而非换代车型，主要的升级部分包括了发动机内部经过了改进，换装了新的凸轮轴，峰值马力输出轻微降低、但符合欧五排放标准，加装了 TCS 牵引力控制系统；车体方面采用了经过修改的外观造型，新的 LED 灯光系统、经过更新的仪表板，前 15、后 13 英寸直径的轮框（上一代车型采用前 14、后 13 英寸的轮框）也是新的选择。
与另外两个日本制造商相比，最近十年，Suzuki 在中、大型踏板方面的着墨不多，新车开发的步伐停滞不前，目前也就仅靠 AN400 这一个车型在市场上残留着一点的存在感。
