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大单缸、化油器,2025 美国版 XR650L、DR650S

   日期:2024-11-28     来源:群策网    浏览:282    评论:0    
核心提示:十月份的时候,Honda和Suzuki都先后向美国市场,推出了 2025 款的 XR650L、DR650S。这两个在当地被归类于 Dual - Sport 双用途车

十月份的时候,Honda和 Suzuki都先后向美国市场,推出了 2025 款的 XR650L、DR650S。这两个在当地被归类于 Dual - Sport 双用途车型的共同特点,是搭载了单气缸大排量发动机、并采用化油器供油。此外,两个车型与 Kawasaki KLX650、Yamaha TT600(已全面停产),都曾在上世纪的八、九十年代里,在美国诸如 Baja 1000 等的多项赛事里、拼个你死我活,并在美国市场拥有着各自的粉丝。

Honda XR650L 在 1992 首次年推出,是 1985 XR600R 的后继车型之一(除了风冷发动机的 XR650L,Honda 后来还曾推出过水冷发动机的 2000 - 2007 XR650R),该车曾为 Honda 在美国 Baja 1000 等不同的沙漠拉力赛中拿下过多次的胜利,以皮实、可靠,多功能且性能充足而著称。自 1992 年推出以来、直至 2024 年,XR650L 就一直没有太大的变化而一直生产至今,一次相对较大的更新是在 1997 年:沿用了现有的动力单元,但采用了一个新的外观造型。现行的 2024 XR650L 也使用一个与 1997 款相近的外观造型,仅是部分车体细节在过去的时间里、经过轻微的修改。

新的 2025 XR650L 实际上与现行的 2024 款完全相同、就连车身图案/贴花都没有修改,该车沿用了一副与 1992 款相同工作规格(缸径、行程 100 mm x 82.6 mm)的风冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的 RFVC 发动机,这是 Honda 目前唯一仍在生产的风冷 RFVC 发动机,排气量 644 cc,采用一具节气阀口径为 42.5 mm 的化油器供油、五档的变速齿轮箱,最大动力输出 32.1 kw(约 43.6 匹。与 1992 款相同)。

车体采用一副钢管式车架,Showa 配套的前后悬挂,前面是叉芯口径为 43 mm、行程 294 mm 的正立式前叉,后面是行程为 280 mm、Pro-link 多连杆安装的单筒式后减震;前 21、后 18 英寸直径的车轮,前、后碟式的制动系统,容量为 2.8 加仑(10.6 公升)的油箱,高达 940 mm 的鞍座高度;该车配备了小型的仪表板、灯光系统等,可在美国当地部分地区上牌。2025 款 XR650L 在美国市场的官方定价为 $ 6999 美元,略高于运动街车2025 CB500F 的 $ 6899 美元,暂定于明年一月正式发售。

Suzuki 的 DR650S/DR650R 在 1990 年首次公开,是 DR600S/DR600R 的后继车型。与 XR650L 的发展路径相近,自推出至今的三十多年来,DR650S 仅是在 1996 年推出了换代车型(全新的发动机、全新的外观造型),之后的将近三十年里,几乎就是 “ 缝缝补补 ” 般对一些车身细节作出修改、生产至今。

新的 2025 DR650S 与 2023、2024 款完全相同、就连车身图案/贴花都没有修改,该车搭载一副与 1996 款相同工作规格(缸径、行程 100 mm x 82 mm,而第一代机器的缸径、行程为 95 mm x 90.4 mm)的风冷(带小型油冷器)四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机,排气量 644 cc(初代车型为 640 cc),配备了一具节气阀口径为 40 mm 的 Mikuni BST40 化油器、五档的变速齿轮箱,最大动力输出 32 kw(约 43.5 匹。初代车型为 45 匹)。

车体采用一副钢制的半双摇篮式(主樑的底部和后部采用双管结构、顶部和底部采用单管结构)车架,行程为 259 mm 的正立式前叉和多连杆安装的单筒式后减震,前、后碟式的制动系统,容量为 3.4 加仑(13 公升)的油箱,885 mm 的鞍座高度,前 21、后 17 英寸直径的车轮等。

2025 DR650S 在美国当地市场的官方定价为 $ 7199 美元,与仍然在售的 2023 SV650($ 7399 美元)差不多。

 
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