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Honda 2025 Enduro 越野赛车 CRF450RX

   日期:2024-06-30     来源:群策网    浏览:291    评论:0    
核心提示:五月底的时候,Honda 向欧美市场同步发布了 2025 全线 CRF 市售越野赛车系列。在这一轮更新里面,属于 MXGP 最高级别规格、经过

五月底的时候,Honda 向欧美市场同步发布了 2025 全线 CRF 市售越野赛车系列。在这一轮更新里面,属于 MXGP 最高级别规格、经过多处升级的 2025 CRF450R 是焦点车型之一。以换代 2025 CRF450R 作为基础,Honda 同时推出了市售的 Enduro 耐力/林道越野赛车 2025 CRF450RX 和 CRF450X,其中 RX 是没有配备前大灯的版本,而 X 则是标配了前大灯、后刹车灯和小型仪表板的版本。

Honda 在应对 Enduro 耐力越野/林道越野使用场景的市售越野赛车,第一个车型是 2010 年首次公开的、标配了前大灯的 CRF250X;到 2016 年的年底、属于旗舰级的 CRF450RX 首次公开,从而开启了他们与欧洲制造商在 Enduro 赛车市场的竞争。

自 2016 年发布以来,CRF450RX 一直就是基于 CRF450R 的动力单元、车架/底盘作为其核心。而新的 2025 CRF450RX 属于第二代车型,这也是 RX 版本推出了八年以来的首次换代。

基础配置上,新一代的 2025 CRF450RX 沿用了新一代 CRF450R 的四冲程单气缸、SOHC 四气阀(Unicam)的发动机,排气量 449.7 cc。车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架,Showa 前后悬挂系统,116 公斤的整备重量(CRF450R 为 113 公斤)。

在配置和设计上,2025 新一代的 CRF450RX 有以下特点:

1、与 CRF450R 的发动机相同,新机器采用了更平直的进气通道,五档变速齿轮箱的变速比经过修改,采用了更长的排气管以提高中等转速之下的扭矩等;

2、应对 Enduro 耐力/林道越野的使用环境,对高转速的需求要比 Motocross 场地越野相对少一些,2025 CRF450RX 的 PGM-FI 电子燃油喷注系统内的数据包经过了修改;

3、采用了与 R 版相同的、新一代的铝合金制的双翼樑式车架。各项的新改进让整个底盘/车架获得了强化,即使是在最恶劣的使用环境下,依然具有出色的操控性和整体稳定性;

4、与 R 版相同的前后悬挂系统,前面是叉芯口径为 49 mm、行程为 310 mm 的 Showa 倒立式前叉,后面是行程为 308 mm 的后减震,以及结构刚性提高了大约 11% 的 Pro link 多连杆结构。与 R 版相比,RX 版悬挂系统的基础设置经过对应性的修改;

5、电子控制系统方面,标配了 HSTC 牵引力控制系统,通过车把上的按钮控制的、可选的 EMSB 发动机模式,HRC 弹射起步控制等;

6、前 21、后 18 英寸直径的车轮,标配了 Dunlop 邓禄普的 AT81 Geomax 轮胎(场地越野规格的 R 版采用前 18、后 19 英寸的车轮,标配 Dunlop 邓禄普 MX33F/MX33 的轮胎);

7、容量为 8 公升的塑料制油箱(场地越野规格的 R 版采用容量为 6.3 公升的钛合金制油箱);

8、鞍座高度为 958 mm(R 版为 961 mm),标准轴距 1478 mm(R 版为 1482 mm),标配了车把两端的护手、侧脚架(R 版没有此装备)。

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