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细节简介:Yamaha 2024 XSR900 GP 复古跑车

   日期:2023-11-01     来源:群策网    浏览:267    评论:0    
核心提示:十月 24 日,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 XSR900 GP(XS850GP)复古跑车。Yamaha Motor 称,新的 2024 XSR900 GP 将怀旧

十月 24 日,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 XSR900 GP(XS850GP)复古跑车。

Yamaha Motor 称,新的 2024 XSR900 GP 将怀旧的外观设计与最新技术的相融合,是他们赛车历史的化身,他们自公司成立以来,就一直参与到摩托车比赛的竞争中、并赢得胜利,不断突破人和机器的极限。新的 2024 XSR900 GP 基于第二代的 XSR900 修改而成,是向 Yamaha 辉煌的赛车历史中,一些著名赛车和技术致敬的产品,车上的每一个细节都有着怀旧感。

新车有两个不同的图案,面向欧洲市场还有不同颜色(金色和银灰色)发动机两侧外盖和弯灯外壳(透明和烟熏效果)的版本。

下面的图片,依次分别为 1984、1987、1991 的 Yamaha WGP500 工厂赛车 YZR500(资料图片)。从车体的前端的上整流罩轮廓到图案的配色,新的 2024 XSR900 GP 都采用了与之相近的风格。

Yamaha 在当前主要市场里、Sport Heritage “ 运动遗产 ” 系列里的旗舰级复古街车 XSR900(XS850)在 2016 年首次发布,到 2021 年推出了第二代的 XSR900,该车此前已经进入国内市场,车型名为 XS900R,目前在国内的制造商/代理商官方零售定价为 13.28 万元。而新的 2024 XSR900 GP 基于第二代的 XSR900 修改而成。

2024 XSR900 GP 搭载一副水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机,缸径、行程为 78 mm x 62.1 mm,排气量 890 cc,最大马力输出维持在 87.5 kw(约 119 匹)。车体采用一副铝合金制双翼樑式的钻石型车架,KYB 配套的悬挂系统,数字式的仪表板等。

设计上、2024 XSR900 GP 的主要特点如下:

1、沿用了 XSR900 标准款的动力单元,符合欧五 + 排放标准;

2、采用一个上世纪八十年代赛车风格的整流罩,以及采用了紧凑设计的四方型前大灯(标准款 XSR900 采用圆形的 LED 前大灯)。Yamaha 称,从外观风格上来讲,WGP 的赛车在上世纪八十年代迈出了重要的一步,从七十年代曲线优美的车身、转向了八十年代中期以后的 “ 方形 ” 设计。这些方形整流罩不仅出现在 WGP 的赛场上,同时也在量产车的领域、引领着随后十年的潮流。新的 XSR900 GP 的上整流罩让人的思绪回到了这个时代;

3、对应当时跑车的骑行风格,换装了铝合金制的赛车分离式车把。修改了车把之后,让骑士在车上的位置前移,形成一个更具运动感的骑行姿势。对于运动骑行风格来说,俯伏的骑行姿势,在高速转向或重刹车时,可以具有更好的精确性、稳定性。而分离式车把,也让骑士视角下的驾驶舱变得更具赛车风格;

4、新设计的脚踏、有两个不同的安装位置供调整,但出厂时的标准设置是在上方的螺栓孔,以强调运动的骑行风格。厂方称,由于 XSR900 GP 并非纯粹专注于赛道骑行,因此在设计上、该车的骑行姿势不会过度前倾,而是尽量在不同的需要之间尽量取得平衡;

5、采用了更厚、更具支撑力的座椅以突出该车的舒适性。座位高度从标准款的 810 mm 增加至新的 835 mm;

6、由于骑行姿势变得俯伏,从而增加了车辆的前端负载,为了适应这些额外的负载,车架的车头部分,其刚性经过了调整、以优化转向的稳定性。此外,与标准款相比,GP 版的副车架(尾樑)也经过了加强;

7、KYB 配套的悬挂系统,倒立式前叉具有可完全调节预载、压缩阻尼以及回弹阻尼的功能,可以让骑士找到理想的前端感觉。多连杆式联接的单筒后减震,采用了前倾式的安装,同样具有全可调功能;

8、前刹车卡钳与标准款相同,都是来自 Brembo 配套的径向式安装(也称之为辐射式安装)的设计;

9、采用了银灰色 Deltabox 风格的车架和后摇臂,除了可以突出 Deltabox 车架本身的特点之外,还可以更好地展现出一个上世纪八十年代的赛车形象;

10、新车采用 Yamaha WGP 标志性的传统涂装,其设计灵感则是来自包括 WGP500 三届世界冠军(1990 - 1992)雷尼(Wayne Rainey)等车手在内的,从八十年代到九十年代参加 WGP500 的工厂赛车图案风格;

11、配备集成了可选骑行模式、发动机动力输出模式的 YRC(Yamaha Ride Control,Yamaha 骑行控制)驾驶辅助系统,集成了能够向 ECU 发送实时数据的六轴 IMU,从而为 ECU 所控制 TCS 倾斜敏感牵引力控制系统、SCS 滑动控制系统、LIF 前轮起头控制系统和制动控制系统(BC),这一整套电子辅助驾驶系统提供支持;

12、新车是 Sport Heritage “ 运动遗产 ” 系列中、首款配备第三代快速换档系统的车型;

13、新的 TFT 全彩色数字仪表板,新样式的车把两端集成式按钮开关、Spinfulled 旋转锻造的铝合金前后车轮等。

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