作为日本车厂中第一个准备端出大排量混合动力车款的川崎，最近被日本媒体挖出HEV、EV车款的全新仪表界面设计专利图，从图上可以看到先前谣传的eBoost加速模式，以及低速的前进、倒退辅助设计，让人对川崎HEV/EV车款的登场越来越期待。 早在2020年，川崎就曾注册过eBoost的相关专利，描述该系统会如何运作; 这次川崎曝光的仪表上也透露相当多信息，首先是EV纯电车型，从仪表上能看到左右分别有两条电池电量显示，中央顶部则是类似转速表的eBoost加速条，从专利图上能看到，eBoost疑似有独立的电池模组，意味着在低电量情况下，还能保持一定的动力输出。
川崎之前曝光的实车上就有eBoost按钮
左右显示两组电池电量，上方显示eBoost，另外还有档位、蓝牙连线、来电、讯息显示等
图上显示左右两组电池电量不一样，外媒怀疑其中一侧的电池是eBoost专用另外，在HEV混合动力车型上，仪表右侧改为显示剩余油量，其余布局则和EV纯电类似; 此外，川崎这次也加入低速前进、倒退辅助的WALK MODE，对于力气较小的骑士来说是个很便利的设计; 此外，搭配先前曝光的HEV/EV车型握把开关来看，未来HEV车型除了SPORT、EVO两种骑乘模式外，还可以锁定使用混合动力HEV或EV纯电，另外还能切换自动排档和手动排档两种换档形式。
低速辅助的WALK MODE，上面还有显示F/R，应是对应前进、后退之意HEV车款的握把开关上也能看到WALK MODE字样，另外还有纯电、混合动力开关以及手动、自动换档按钮
以目前川崎曝光的种种专利与实车展示来看，2023年内应该有望看到HEV和EV两款车型的正式发表，日本媒体也预测EV纯电车型应该会看齐125c.c.，而HEV混合动力则可能落在400c.c.，不过在混合动力的辅助下，将提供超过同级距的加速表现，究竟川崎HEV/EV双车表现如何，笔者个人是相当期待！
