两个车型共享了一副全新的动力平台：水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀，缸径、行程为 84 mm x 70 mm，压缩比高达 12.8：1，排气量 776 cc 的发动机，符合欧五排放标准，双平衡轴（厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴）的降震设计。街车版的 GSX-8S 最大动力输出为 61 kw/8500 rpm，探险车版的 DL800DE V-Strom最大动力输出为 62 kw/8500 rpm。
使用 270 度的曲轴点火位、从而创造出一个与 SV650 相接近的综合特性，是厂方对这个新动力平台的特别提示。
车体方面，GSX-8S 运动街车采用一副钢管式的车架，一个与 GSX-S950 相近的外观造型，KYB 配套的前后悬挂系统、数字式的仪表板。电控系统则包括了可选的骑行模式、牵引力控制系统、双向快速换档系统等。
厂方以 Infinite Potential. Limitless Fun. “ 无限的潜力、无穷的乐趣 ” 去形容新的 GSX-8S。Suzuki 称，这个产品概念意在向骑士传达一种感觉：GSX-8S 能够为所有年龄和技能水平的骑士、提供了无限的可能性，让他们享受每一次郊游的乐趣，无论是上班或上学的简单通勤、购物之旅，或者是透过在蜿蜒的道路上奔跑去享受旅行，都可让人渡过令人兴奋的一天。
下图：加装了原厂改装/升级组件的 GSX-8S。
