四个 2022 版本的新世代运动咖啡系列车型里面，在配置上变化相对较大的型号，是经过升级的 2022' CB300R 轻量级运动街车。目前，现行 2021 款的 CB300R 以进口车的形式在国内上市，官方公布的零售指导价为 4.2 万元。
Honda 在四冲程轻量级运动街车领域，最早可以追溯至 1991 年发布的日本本土版车型 CB250F Jade（MC23）：这是一台搭载与当时的 CBR250RR 相同的 MC14E 直列四气缸发动机之高性能街车。到 1996 年，Jade 停产、被新的 CB250F Hornet “ 黄蜂 ”（MC31）所代替，使用的仍是 MC14E 的发动机。“ 黄蜂 ” 在 2006 年十二月发布最后一次更新，随后走向停产。
到 2009 年，CB300R 这一名字在 Honda 的产品线中首次出现：搭载一副风冷四冲程单气缸、排气量 291.6 cc 的巴西版 CB300R，可使用双燃料（普通汽油，乙醇混合汽油）的动力装置，是该车重要特征。但该车的销售，主要集中在中、南美洲。
2014 年，在四气缸的 CB250F 停产了好一段时间之后，新的 CB250F/CB300F 面世：这是一款搭载来自 CBR250R/CBR300R 单气缸、排气量 286 cc 发动机的新替代品，也可以说是现在属于全球版车型的 CB250R/CB300R 之前身。到 2017 年十一月，以新世代运动咖啡 Neo Sports Cafe 作为概念，Honda 更新了他们全部用于全球性市场作销售的运动街车，CB250R/CB300R 在全球多个主要市场作首次亮相。
新的 2022' CB300R 属于第一代车型基础上的中期改进型。
下图：2017' CB300R 第一代（资料图片）。
2022' CB300R 沿用了原有的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 76 mm x 63 mm，排气量 286 cc，最大动力输出 22.9 kw/9,000 rpm、最大扭矩 27.5 Nm/7,750 rpm。车体方面，沿用了钢管制的菱型车架、钢制后摇臂，外观造型沿用了新世代运动咖啡 Neo Sports Cafe 的家族风格。
与 2021 款相比，新车的主要变化如下：
1、为适应欧五排放标准的要求，采用了新的曲轴传感器，下排气管的中段经过了重新设计，并加入了一个新的、更大的催化器。而位于车体右侧的消声器，采用了一个新的、更简单的内部结构；
2、峰值动力输出和扭矩也比 2021 款的 22.7 kw（增加了 0.2 kw）、27.4 Nm（增加了 0.1 Nm）略高。而 2021 欧洲版与国内销售的 2021 版本也同为此数字；
3、加装了滑动式的离合器；
4、新的、色调更鲜艳的外观图案；
5、换装了与 CB650R 同规格的、叉芯口径为 41 mm 的 Showa SFF-BP（Separate Function Big Piston，分离式功能、大活塞，两条前叉各自承担不同的减震功能）倒立式前叉，而上一版本采用常规型的倒立式前叉。新前叉能为骑行提供更好的手感反馈、震动的吸收和控制稳定性；
6、更薄的、重量只有 230 克的新型全功能 LCD 仪表板；
7、以新型材料制作而成的新鞍座，具有更高的舒适性；
8、全车整备重量增加了 1 公斤、至新的 144 公斤。
