新车包括三个不同版本：CBR1000RR-R 标准款（黑色的前叉筒），CBR1000RR-R SP（金色的前叉筒），以及采用了与 1992' CBR900RR 初代 Fireblade “ 火刀 ” 相近之外部图案风格的 CBR1000RR-R SP Fireblade “ 火刀 ” 三十周年 SP 限量版（金色的前叉筒）。
Honda 在 1992 年首次推出了 CBR900RR —— 尽管这并非是厂方第一款 1,000 cc 级别的 CBR，早在 1993 年、他们就推出了 CBR1000F，但毕竟只是运动旅行款的 F、而非纯正跑车款的 R。对于 Honda 来说，新的 CBR900RR 称得上是 “ 填补空白 ” 的产品：在上世纪的九十年代，Honda 在大型跑车的领域里只有限量生产而且非常昂贵的 VFR750R（RC30）和后来的 RVF750R（RC45），而 VFR800F、CBR1000F 以至是后来的 CBR1000XX 都难以被称得上是纯正的跑车。CBR900RR 的诞生，除了强大的马力输出、一个相对 “ 合理 ” 的价格之外，还重新定义了时代背景之下的大型车：大排量车型，不一定都是 “ 笨手笨脚 ” 的、也不一定需要 “ 庞然大物 ” 的，而这些设计思维、是大型车在那一时代里的 “ 传统观念 ”。
从 CBR900RR 到 CBR929R、CBR954R，再到 CBR1000RR、CBR1000RR-R，新的 2022' CBR1000RR-R SP 三十周年纪念限量版，就是为了向 1992 - 2021 这一历程之初心致敬的产品。
下面的图片，2022' CBR1000RR-R SP 三十周年纪念限量版。
基于标准版的 2022' CBR1000RR-R，2022' CBR1000RR-R SP 三十周年纪念限量版沿用了原有的水冷四冲程直列四气缸发动机，最大动力输出仍为 160 kw（约 217.5 匹）。发动机内部经过了修改、以改善中等转速之下的表现。六档的变速齿轮箱，传动比经过修改，以实现更好的加速度。
车体方面，沿用了 2021 款的铝合金制双翼樑式的车架，SP 版配备了来自 Ohlins 奥林斯的 S-EC（Smart Electronic Control，智能电子控制）电控悬挂系统，Brembo 的制动系统，金色的前后轮框（标准款采用黑色的轮框）。而三十周年纪念限量版，采用了一个与 1992' CBR900RR 经典图案有着相近风格的外观贴花，消声器上带有激光蚀刻的三十周年纪念字样，钥匙以及车身多处、也有着对应的纪念标识。
Honda 称，自 1992 年首次亮相以来，标志性的 Fireblade “ 火刀 ” 如今已经发展成为令人难以置信的、1,000 cc 级别的运动车型。它也是一台竞赛机器的基础车，活跃于世界各地的赛场中。而 2022 年是 Fireblade “ 火刀 ” 重要的周年纪念日，因为它标志着过去三十年里的历史 —— 时间，已经证明 Fireblade “ 火刀 ” 是一台具开创性的运动机器。
