在2019年的东京车展上，本田亮相了一款以曾经的著名户外车款CT110为基础，并重新用现代技术打造的Hunter Cub CT125概念车，一经亮相就吸引了无数关注。近日，有日媒报道称 Hunter Cub CT125已经确定了量产版外观、上市日期以及日本售价。在了解CT125之前，我们不妨先来说说什么是 Hunter Cub？
历史上本田第一台Hunter Cub以第一代Super Cub C100为基础，在1961年的时候为美国市场开发的C100T。在发布之后受到美国消费者的热烈欢迎，被广泛用于钓鱼、打猎、农场等使用场景。1963年本田又在美国市场推出了C100T的兄弟车款C105H，并在日本以 Hunter CubC105H为车名进行市售， Hunter Cub这个车系便正式确立下来。
1964年，本田在美国市场又推出了升级款的CT200，搭载了风冷四冲程OHV 2气门单缸发动机，排量86.7mL，能提供6.5PS（8000r/min）的最大马力和6.4N·m（6000r/rpm）的最大扭矩，车重仅82kg，甚至还提供了齿比切换功能。
1968年8月20日，本田在日本发售了CT50，将 Hunter Cub风格进行了更多的完善，这款车在运载大量物品以及爬坡性能上十分出色，独特的车身结构设计使其不仅可以用于钓鱼、露营、打猎，还能用在河谷山地、森林等地区的工作上，是日本出现的第一台极具个性的车款。
而与这次 Hunter CubCT125最为接近的则是1981年发布的CT110，搭载105mL风冷4冲程SOHC 2气门单缸发动机，最大马力7.6 PS（7500r/min），最大扭矩8.3N·m（6000r/rpm），车重92kg。
而这次亮相的Hunter Cub CT125就是泰国本田以CT110为蓝本，搭配上Super Cub 125的动力打造而成，本田方面也表示，他们生产CT125其实非常容易，这次展出概念版也是为了评估大家的反应，如果评价是正面的，那么本田就可以建造它。可以看到CT125完整的继承了曾经CT110的设计概念，整体造型非常接近，例如钢制前挡泥板、Scrambler风格的高位排气、宽大的后货架、较高的车把、圆灯、侧边空滤、巧克力轮胎等。
左图为概念车型，右图为量产版
有人担心 Hunter Cub CT125量产时会不会改得面目全非，不过从日本经销商大会流出的信息来看 Hunter Cub CT125量产版与去年东京车展上亮相的概念车型变化并不大。量产版的 Hunter Cub CT125预计将会有两种颜色，分别是本田经典的红色以及野性十足的卡其色。外观方面的改动主要是为了市售车的实用性考虑，比较明显的改动有换装了更大的头灯、配备了后座脚踏、坐垫形状的改变、排气加装了防烫罩、转向灯罩换色、前挡泥板加长等。辐条轮得到保留，但概念车型上巧克力轮胎换成了实用性更强的全地形胎，兼顾了公路行驶的舒适性。制动方面配备了前后碟刹及前轮ABS。
