新的 CBR250RR 在 2016 年首次亮相、并率先在印尼市场上市，随后的 2017 年开始供应日本市场，而在日本销售的 CBR250RR、是由本土的工厂负责生产。
该车搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程是与 Ninja 250 相同的 62 mm × 41.3 mm 设计（YZF-R25 为 60 mm× 44.1 mm），排汽量 249 cc，配备了电控油门，本土版的最大动力输出 28 kw/ 约 38 匹（同为本土版，YZF-R25 最大动力输出 26 kw/ 约 35 匹，Ninja 250 最大动力输出 27 kw/ 约 37 匹）。
车体采用一副钢管式的车架，碟式的前后制动系统。而在十月初、新一代的 YZF-R25 发布之前，CBR250RR 是日本牌子的同级产品中、唯一采用了倒立式前叉的车型。
自推出以来，新的 CBR250RR 似乎一直面对着产能不足的问题，就连厂方较为着重的欧洲市场，以及东南亚除了印尼之外的其他新兴市场都难觅其踪影。
此外，定价较高或许也是其中的原因之一。新的 CBR250RR 在日本市场的最低配版本、官方定价高达 73 万日元（未含当地消费税，下同。折合人民币约为 4.47 万元），明显比同样是最低入门款 YZF-R25 的 52.5 万日元、Ninja 250 的 58.3 万日元要高很多，且也比厂方在日本市场的 CBR400R（相当于国内在售的 CBR500R）还要贵，但 Honda 对新车的年度销售计划仍高达 3,600 辆。
下图：明年继续发售、现行的 2018' CBR250RR。
