Honda 向美国市场发布 Rebel 300、Rebel 500

 

       第一代的 CA 250T “ 叛逆者 ” Rebel（MC13）在 1985 年四月首次发布，搭载一副风冷四冲程直列两汽缸、OHC 每汽缸两汽阀的发动机（MC06E）。当时主要针对日本本土市场，部分出口到香港等的其他地区。1996 年二月作最后一次的小改进，2000 年前后不再列入日本本土市场的官方销售目录、但却开始以 CMX 250 Rebel 的名字进入美国市场的官方销售渠道，一直销售到现在。对于有点年纪的中国车友来说，第一代的 CA 250T Rebel 几乎就是太子车的代名词，曾几何时以 “ 水车 ” 的身份流行于全国各地，至于国产的仿制品更是多得数不胜数。

 

       从 1985 年的诞生到 2016 年、整整过去了超过三十年之后，“ 叛逆者 ” 终于迎来了首次的换代。新的 2017 “ 叛逆者 ” 300、500 采用了一个比第一代更加激进的美式 Bobber（大倾斜的油箱造型，低矮的座姿，平把，“ 肥胖 ” 的后轮，向乘客暗示着喜爱单身/不受束缚、不想载客的、没有舒适性的后鞍座，以及尽量简化的车体，这些大概就是美式 Bobber 风格的主要元素）外观造型。而新一代 “ 叛逆者 ” 的项目开发负责人 Keita Mikura 之前负责的开发项目是 NM4 Vultus，从科幻般造型的 NM4 Vultus 到恢复一个怀旧车型的光辉，如何将传统和突破性的想法、观点融为一体，既要展示经典、永恒的外观，又要拥有足够的前瞻性和现代风格，这样的转变和思维碰撞似乎是个充满挑战的活。厂方表示，Simple（简单）和 RAW（原始格式） 是新的 2017 “ 叛逆者 ” 开发计划中的关键词，满足 “ 叛逆者 ” 自己的生活方式，容易驾驶（可以理解为轻松驾驶）、便于生活，同时新车也是一块空白的画布、让拥有者把自己的想象力填充进去（意为有着很大的定制化改造空间）。

 

      新的 “ 叛逆者 ” 300 搭载一副来自 CBR 300R 改造而来的水冷单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，排汽量 286 cc，六档的齿轮箱，最大动力输出比 CBR 300R 的 22.7 kw 略为调低。车身使用一个钢管式的车架，叉芯直径为 41 mm 的正立式前叉，16 英寸直径的前、后合金轮框，前、后碟式的制动系统，可选装 ABS。新车暂定于明年四月开始供应美国当地市场，官方的零售起步价暂定为 $ 4,399 美元（近期的汇率起伏较大，折合人民币大约 3.1 万元），十二月份正式确定最终价格。

 

        2017 “ 叛逆者 ” 500 搭载一副来自 CBR 500R 平台的水冷直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 471 cc，PGM-FI 系统里的 ECU 数据包也采用了接近于 CBR 动力输出特性的设置，六档的齿轮箱，最大动力输出 33.5 kw（CBR 500R 的最大动力输出为 35 kw）。车身使用一个钢管式的车架，叉芯直径为 41 mm 的正立式前叉、双筒后减震，16 英寸直径的多柱式前、后合金轮框，碟式的制动系统、可选 ABS。新车暂定于明年四月开始供应美国当地市场，官方的零售起步价暂定为 $ 5,999 美元（折合人民币大约 4.2 万元），与 “ 叛逆者 ” 300 相同、将在十二月份正式确定最终价格。