我的“宠物”是Can-Am Outlander 6×6 1000 XT，BRP最新的ATV产品，也是其第一款六轮车型。对于从来没有真正开过摩托车的我来说，刚骑坐在它身上时，心中多少有些忐忑，紧扣的头盔似乎开始变得不舒服，呼吸也不够通畅。但我心中，其实对于ATV这种摩托型越野车一直充满强烈的驾驭渴望，吸引我的不仅仅是因为其充满硬朗线条的超酷外形，还有其充满无限可能的爬山涉水的功夫。
基础的ATV是以四个轮胎为基础的车型，所以比开两轮摩托更容易上手。而且ATV是真正的四轮驱动，有高速、低速，两驱、四驱等多种驱动模式，可以根据路况不同而进行不同的选择。
Can-Am Outlander 6×6是BRP以第二代Can-Am Outlander ATV为基础，为那些以“工作就是玩乐”的ATV粉丝精心设计，并提供了大量多功能ATV装备。不仅搭载了最新的Rotax 1000发动机，还改进了CVT无级变速箱和低齿比，满足低速重载荷需求的同时不会使CVT传送带过热。而它是真正的六轮驱动，并可以根据需要切换为四轮驱动模式。
真的开起来，才发现ATV和摩托车的操控有所不同，它不是靠转动手柄来加速，也没有换挡需求。虽然它配有制动手柄，但只要你松开油门推杆，车速就会很快降下来。所以，丛林的行进完全没有任何负担。倒塌的枯树、小泥潭、碎石、陡坡??所有的一切，都在82马力的全新Rotax 1000 V形双缸发动机的强大动力下被深深地碾压，而你所要做的就是控制车速以及保持方向，这对于体能与力量是较大的考验。虽然BRP已经在舒适性上做了极大的改善，但行进环境特有的路感以及ATV本身的质量感绝对不会让你拥有与开车一样的感受。
对于我来说，这次能够受到BRP中国总代理顺业船舶的邀请，来到奥兰多参加BRP举办的2014年全球新品发布会的确是一次意外的惊喜之旅。也许我已经熟悉了主流整车市场活动的规模，所以当看到来自全球各地的两三千人齐聚一堂，我还是被深深地震惊了，我没有想到过休闲类汽车市场的消费力量是如此的庞大。这不由让我想深入了解一下这个品牌。
BRP在1959年推出第一款Ski-Doo雪地车，于1968年推出第一款Sea-Doo摩托艇。1998年，BRP进军ATV市场，2006年正式确认Can-Am品牌，并推出一系列全地形车。而这次2014年新品发布会上，Cam-Am推出了三款全新全地形车，除了我试驾的Can-Am Outlander 6×6外，还有两款则是2014款Commander MAX 1000和Maverick 1000RX，它们是BRP开拓SSV市场的强力代表作，以领先的发动机动力和新型运动后悬架而出名。
由于试驾人员超多，所以我的“六足巨兽”丛林探险之旅并没有让我过足瘾，但在真正体会到了ATV在越野方面的乐趣以及BRP在ATV产品创新上的努力后，从美国回来后的长白山之行就在酒店里体验对比了下国产的四轮ATV，虽然在操控上有着明显落差，但借着这辆轻型全地形车，我好好地领略了下秋日的白桦林。
现在，我下一个ATV挑战目标应该是沙漠，那些沙漠蜥蜴们该颤抖了吧！
