五月底的时候，Honda 发布了 2027 全线市售越野车系列的更新。这一轮的更新里面，包括了 Cross-Country 拉力越野/Enduro 耐力/林道越野规格的 CRF250RX（本土版的工厂编号为 ME12）。
继上世纪七、八十年代的 XR600/650 平台之后，Honda 在进入千禧年、近现代全尺寸市售 Cross-Country 拉力越野/Enduro 耐力/林道越野赛车领域，其产品发展的轴线粗略如下：
1、在 2004 年，首次推出了 Enduro 规格 CRF250X。配备了前大灯，是这一时期里 X 版与 RX 版的标志性差异。到 2020 年前后开始，Honda 在这一产品领域，其配置不再以 X 版与 RX 版的车型名字作区分，而是根据不同区域市场的法规要求修改配置（譬如意大利市场的 RX 版，是配备了前大灯的 Enduro 规格，而北美版则是没有前大灯的拉力越野规格）；
2、第一款以 CRF250RX 命名的车型在 2018 年首次发布（2019 款），基于 MX 场地越野赛车规格的 CRF250R 修改而成；
3、跟随着 CRF250R 的升级，RX 版先后在 2020、2025 推出了经过改进的版本。
2024 年发布的 2025 CRF250RX 是属于换代（第二代）车型，采用了全新的车架/底盘、全新的前后悬挂系统、新的外观造型和人体工程学，以及经过升级的发动机。在配置和机械规格上，新的 2027 CRF250RX 与现行的 2025 - 2026 款相同，仅是换了一个有着 HRC 风格的外观图案/贴花。
2027 CRF250RX 搭载一副来自 R 版的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，排气量 249.4 cc（缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm），配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统，五档的变速齿轮箱。对应拉力越野/Enduro 的使用场景，节气阀口径为 44 mm 的 PGM-FI 电子燃油喷注系统内、ECU 数据包经过了重新调校。
车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，经过重新设置的、Showa 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 49 mm 的倒立式前叉（行程为 310 mm），后面是 Pro Link 多连杆结构联接的后减震（行程为 308 mm）；前 21、后 18 英寸直径的车轮（R 版为前 21、后 19 英寸），容量为 8 公升的塑料制油箱（R 版采用容量为 6.3 公升的钛合金制油箱），标配了侧脚架、车把两端的护手罩（R 版没有此装备），958 mm 的鞍座高度（R 版为 955 mm），略短的 1478 mm 标准轴距（R 版为 1483 mm），全车整备重量 110 公斤（R 版为 107 公斤）。
电子控制系统方面，配置与 R 版相同，搭载了 HSTC 牵引力控制系统，三个模式可选的 HRC 弹射起步控制，EMSB（Engine Mode Select Button）可选发动机模式。
