七月 8 日，Suzuki 向美国市场推出了多个 2027 款车型，其中包括了旗舰级的超级跑车 GSX-R1000 40th Anniversary 四十周年纪念版系列：基本型的 GSX-R1000；换装了更高性能之 Showa BFF & BFRC-Lite 倒立前叉、钢制刹车油管等升级配置的 GSX-R1000R；基于 GSX-R1000R，增加了定风翼、乘客后座外盖的新版本 GSX-R1000RS。
新一代的 GSX-R1000 系列在去年七月首次发布，四十周年纪念版实际上在去年就已经推出（Suzuki 在 1985 年推出了第一款面向全球市场的超级跑车 GSX-R750，到 2025 年、是 GSX-R 超级跑车诞生四十周年），该车沿用了 2017 款的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，气量 999.8 cc，峰值动力输出被下调至 195 匹（上一版本的峰值动力输出为 200 匹/欧洲版）/13200 rpm、最大扭矩输出 110 N.m（上一版本为 117.6 N.m）/11000 rpm。该机器配备了来自初代 MotoGP 工厂赛车 GSV-R 技术衍生而来的 SR-VVT（Suzuki Racing Variable Valve Timing，Suzuki 赛车可变气阀正时）系统。
车身方面，沿用了现行款的铝合金阔面车架、带上加强肋的后摇臂，前部整流罩保留了 GSX-R 标志性的 SRAD（Suzuki Ram Air Direct，直接冲压进气）设计；Showa 配套的前后悬挂系统，标配了电子控制的方向阻尼器；制动系统方面，前面是 Brembo 布雷博配套的、直径为 320 mm 的 T-drive 双刹车碟和刹车卡钳，后面是 Nissin 日信配套的、直径为 220 mm 单碟的制动系统；全 LED 的灯光系统，TFT 数字式的仪表板，容量为 16 公升的油箱，标配了锂电池。
电子辅助控制系统方面，沿用了上一代车型正在使用的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System）集成式电子辅助控制系统，集成了六轴 IMU，部分子系统经过了升级。新车的这套电控系统包括了 SDMS 可选的骑行模式、STCS 牵引力控制系统、带倾斜角度感应的 ABS、双向快速换档系统、坡道控制等功能。
有别于欧洲和日本本土市场，面向美国市场的 GSX-R1000 40th Anniversary 四十周年纪念版，基本型、R 版没有配备定风翼（欧洲和日本市场的 R 版标配了定风翼），只有新的 RS 版才有定风翼；此外，基本型采用 Showa 的 BPF（Big Piston fork，大活塞前叉）倒立式前叉、BFRC（Balance Free Rear Cushion Light）后减震，而 R、RS 版则采用了运动性能更好的 BFF（Balance Free Front Fork）倒立式前叉，后减震则相同。
下图：2027 GSX-R1000 40th Anniversary 四十周年纪念版 基本型。
下图：2027 GSX-R1000R 40th Anniversary 四十周年纪念版。
下图：2027 GSX-R1000RS 40th Anniversary 四十周年纪念版。
