五月 4 日，由 Honda 与西班牙制造商 Montesa 蒙提萨合资组建、总部位于意大利的 RedMoto（RS Moto），发布了 2027 款的市售拉力赛车 CRF 450RX Rally。
与 2023 年十月底首次推出这一市售拉力赛车时相同，新的 2027 CRF 450RX Rally 以 Enduro（耐力/林道越野）/Cross County（拉力）规格的 CRF 450RX 为基础，由 HRC（Honda Racing Corporation，Honda 赛车公司）提供技术套件、交付予 RedMoto 作最后组装而成。此外，与过去的两个版本（2023、2025）相同，2027 款车型仍是限量生产 50 辆。新车已经开始接受预订，用户将在今年的六月到九月间收到车辆。
价格方面，2027 款在意大利当地市场的官方定价为 31140 欧元（不含当地增值税，下同。参考近期汇率，折合人民币约为 24.9 万元）。该定价与 2025 款相同、高于 2023 款的 25990 欧元。而主要对手 KTM 450 Rally Replica 的定价约为 37000 欧元。
配置上，2027 CRF 450RX Rally 的主要特点如下：
1、搭载一副基于 MX 场地越野赛车 CRF450R 改造而成的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀（Unicam）的发动机，缸径、行程仍是 96 mm x 62.1 mm，发动机内部经过 HRC 的针对性改造，换装了有着长传动比的、针对拉力比赛环境的六档变速齿轮箱（原厂标准规格的 CRF450R 采用五档的齿轮箱），峰值马力输出约为 58 匹（MX 场地越野赛车规格的 CRF450R、最大马力输出超过 60 匹），换装了更大的散热器，以确保即使是在极端的条件下、机器仍保持着高性能和高可靠性；
2、标配了与 HRC 拉力工厂赛车相同的、与 Akrapovic 阿克拉波维奇联合开发的钛合金排气系统，以提升动力输出方面的表现；
3、采用一副铝合金制的双翼樑式车架，Showa 配套的赛车悬挂系统，49 mm 倒立式前叉的叉芯和后减震加粗的 18 mm 活塞杆，均采用了钛涂层；
4、总容量为 36 公升的油箱系统，由两个前部油箱和一个后部油箱组成，容量为 14 升的后油箱被安装在带有橡胶面的支架上、以减少惯性的影响，从而为全车带来更轻盈、更灵活、更易于操控的操控；
5、碳纤维制的导航塔台、让整个结构变得既轻巧又坚固，该部件位于距离摩托车重心点最远的位置上，以降低对车辆整体灵活性的影响。此外，塔台结构采用了可快速拆卸的设计，以便于比赛期间、进行快速的维修和保养；
6、其他配置方面，与 2025 款大致相同：大直径的 300 mm 前刹车碟（原厂标准状态下的 CRF450R、CRF450RX 采用 260 mm 的前刹车碟），由 HAAN 特别开发、以实心材料经过 CNC 加工而成的前后轮毂；来自 Excel 前 21、后 18 英寸车轮；与 XTRIG 联合开发的、以锻造材料制作而成上下三星（前叉三角台），标配了专为拉力赛而设计的转向阻尼器，碳纤维制的发动机底部大型护罩，LED 的灯光系统等。
在今年一月举行的 2026 达喀尔拉力赛上，2025 款的 CRF 450RX Rally 以实战成绩、证明了它的战斗力：十四辆 CRF 450RX Rally 参赛、最终十二辆完赛，在 Rally2 级别夺得了亚军和季军，前五名里面、有三位车手骑乘 CRF 450RX Rally。
下面的图片，此前推出的 2025 CRF 450RX Rally（资料图片）。
