十一月 4 日揭幕的 EICMA 2025 米兰车展上，Aprilia阿普利亚展示并正式发布了全新的跨界踏板 SR GT 400。
厂方称，新的 SR GT 400 是他们的第一款中量级踏板车型， 采用了跨界的设计理念：在日常的交通应用环境中，它敏捷且易于操纵；在混合路况下反应灵敏、在高速下稳定；即使 “ 到了柏油路的尽头、它不会退缩 ”。新车有着一个多功能的定位，在操控、舒适性等关键指标上，它能满足城市通勤、长途旅行以至是探险的需要。起步时 SR GT 400 反应灵敏、活泼，在繁忙的交通或者是蜿蜒的道路上、它灵活易操作；此外，它已经准备好离开柏油路，行走在人迹罕至的路线上、通往那些不太拥挤的地方。
配置和设计上，新的 SR GT 400 主要特点如下：
1、新车的动力单元是比亚乔集团的 400 hpe 平台：这副同时配备到比亚乔 Beverly 400 上的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀发动机，缸径、行程为 84 mm x 72 mm，排气量 399 cc，最大动力输出 26.4 kw（约 36 匹）/7500 rpm，峰值扭矩输出 37.7 N.m/5700 rpm（Beverly 400 在 5500 rpm 时输出相同数字的最大扭矩），符合欧五 + 排放标准；
2、这副动力单元的主要特点，是采用了重量经过优化、且较长的连杆，锻造铝合金制成的活塞，以减少振动源、提高骑行舒适性；采用了 PCV（Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风）的设计，以降低泵送过程所导致的功率损失；此外，CVT 自动变速器的外盖造型采用了独特的设计，用于改善皮带的冷却；
3、高强度钢管制成的车架采用了带有双横樑（双摇篮）的结构，基于骑式车的风格与需求而设计，以较高的整体刚性去提高车辆动作反馈、前端感觉和稳定性，能够在任何的骑行环境下，都为骑士提供精确的运动性能和更大的、对车辆状态的控制感；
4、悬挂系统也采用了与骑式车相近的理念：前面采用叉芯口径为 41 mm、标准行程为 120 mm 的倒立式前叉。在开发过程中，技术人员设计了一个特定的校准方法、对前叉进行设置，让其在满足运动骑行之需要的同时，即使在崎岖的路面上、也可有着良好的舒适性和颠簸吸收力；后面是标准行程同为 120 mm 的双筒式后减震；
5、外观造型上，采用了一个阿普利亚运动车型 + 探险车的混合体风格，前 LED 大灯的轮廓可让人想到他们的 RSV，较高的前风挡、车把两端的护罩则是一个典型的探险车风格；手动可调的前风挡，在 70 mm 的调节范围内、提供五级选择；
6、前后碟式的制动系统采用了 Brembo布雷博印度子品牌 Bybre 的刹车卡钳，并标配了双通道的、具有可切换功能（作用于前后制动系统，或仅作用于前轮）的 ABS；
7、两个级别可调、并有着可完全关闭功能的 ATC 牵引力控制系统；
8、高达 195 mm 的离地间隙（注：作为对照，HondaADV350 的离地间隙为 155 mm），且鞍座高度被控制在 820 mm（ADV350 为 795 mm）；容量为 12 公升的油箱，前 16、后 14 英寸直径的车轮标配了全地形的轮胎；5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，标配了无钥匙系统，整备重量 186 公斤。
新的 SR GT 400 有四个不同的车身颜色/贴花：黑色，两个不同色调的金属灰色，以及阿普利亚拉力车队之赛车外观风格的 RallyReplica。
