搭载直列两气缸发动机的近代版 CBR250RR 在 2016 年首次亮相、2017 年开始在印尼当地市场发售。在当时的同级产品（250 cc 两气缸跑车）中，CBR250RR 是唯一标配了电子控制油门、倒立式前叉的量产车型。2017 年、CBR250RR 首次进军 ARRC 亚洲公路锦标赛 AP250 级别的比赛，就夺得了年度总冠军（车手积分年度总冠军，下同），同时也拿下随后 2018 年 AP250 级别的冠军。到了 2019 年，CBR250RR 把年度冠军拱手让给了推出换代产品的对手，2020、2021 由于疫情影响，比赛停办。而今年的比赛，CBR250RR 仍与对手处于拉锯的状态中，没有了最初的一骑绝尘之气势。
新的 CBR250RR 有三个不同的版本：基本版/标准版，SP 版，SP QS 版。
下图：新 CBR250RR 基本版。
下图：新 CBR250RR SP 版。
下图：新 CBR250RR SP QS 版。
新的 CBR250RR 沿用了原有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程维持在 62 mm x 41.4 mm，排气量 249.7 cc，配备了滑动式离合器（SP、SP QS 版的标配）。车体采用一副钻石型的钢管式车架，倒立式的前叉，数字式的仪表板等。
新的 CBR250RR 部分规格亮点如下：
1、发动机是这次更新的主题：基本版的最大动力输出被调低至 28.5 kw（约 38.7 匹），而 SP、SP QS 版 的最大动力输出提高至 31 kw（约 42 匹），比现行款日本本土版的 30 kw 有了一定程度的提高；
2、采用了新设计的配气系统（气缸头）里面，凸轮轴、气阀等主要组件均使用了新设计，ECU 内使用新的数据包；
3、压缩比，从现行款的 12.1：1 提高至现在的 12.5：1（SP、SP QS 版）；
4、六档变速齿轮箱的变速比经过修改，以提高加速性能和实现更大的极速；
5、新的、可提高空气动力性能的外观；
6、换装新型的 Showa SFF-BP 倒立式前叉；
7、电控油门提供了多个骑行模式可选的功能；
8、SP QS 版标配了快速换档系统，该系统提供四个模式（关闭，开启升档 + 降档，仅升档，仅降档）予骑士在不同环境之下进行操作，其功能显示与仪表板直接相连；
9、其他方面，包括了经过改进的仪表板，容量轻微增加了 0.5 公升的油箱（从现行款的 14 公升增大至 14.5 公升），稍短的轴距（从 1390 mm 缩短至 1385 mm）等。
