前几天去试驾了QJMOTOR闪300S，很多人都在询问皮带版本什么时候会上，大概卖多少钱的问题。其实，对于一款巡航车型来说，皮带版本确实会更贴近巡航的调调，关于这个问题我也询问过有关人士，虽然答案不是非常确切，但是总算有点眉目。
闪300皮带传动版本的价格，预计会比链条版本贵3000块左右，当然这个并不是我个人胡乱猜测的结果。消息人士表明皮带传动版本即将上市，但是不肯透露大概的时间，如果年底不上的话，可能要到明春了。
在5月份的北京摩展，当时QJMOTOR展台展出的闪300是皮带版本，后面重庆摩博会的时候只见链条版本，最终发布价格的也是链条传动版本。是什么让大家非常期待皮带传动版本？链条传动和皮带传动的区别是什么？
那就不得不提到巡航摩托车的起源了，将“巡航”二字用于摩托车是由美国的摩托车品牌开始的，哈雷戴维森和印第安，这两个百年美国传统机车品牌，一直都坚持在巡航摩托车领域。二战之后巡航摩托车逐渐成了美国的文化符号之一，而美式巡航基本已经成为巡航领域的代名词。此后，美国人将美式机车的文化带到了日本，也因此在日本形成了一种日式巡航风格。
美式巡航大多数都是采用皮带传动的形式，所以久而久之皮带传动就成为美式巡航一个标志性的特征之一。因此也有很多人认为，一款巡航车型如果没有皮带传动就没有灵魂！而皮带传动的形式相比链条而言的确也有独到的优势！
在摩托车上有三种常见的传动方式：链条传动、皮带传动和轴传动。绝大部分车型会采用链条传动，下到家用车市场，上至川崎H2R。链条结构简单、维修方便，不打滑、传动比和传动效率更高，动力传递更直接。缺点就是噪音大、需要经常保养。
皮带传动，主要应用在踏板摩托车和巡航摩托车上。由于皮带质地比较软，运转会更平顺，而且噪音更小，同时使用寿命会更长，不需要像链条那也经常调节、保养。而且可方便地改变主动轮与被动轮的轴夹角，易于调整，传输距离更大。但是皮带传动怕恶劣的使用环境，所以能够看到皮带传动的车型，会有更完整的皮带保护罩，而链条护罩则要小很多。
所以链条和皮带传动哪个更好，其实每一种方式都各有取舍，当然也因为皮带传动的成本更大，所以皮带传动版本的价格会比链条版本略高，怎么选完全是取决你自己的需求。
