Honda 称，自 2013 年首次推出该直列两气缸平台以来，他们在欧洲市场已销售了超过 10.6 万辆该系列车型。销售比例中，CB500F 占据了近一半的销量，跑车的代表 CBR500R 占大约 18%，而探险世界的 CB500X 占大约 35% 。
三个车型共享一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 67 mm x 66.8 mm，排气量 471 cc，最大动力输出均为对应欧盟 A2 驾驶证对应准驾车型最大的 35 kw。
与现行的 2021 款相比，2022 款的变化大致如下：
1、三个车型均换装了 Showa 配套的、叉芯口径为 41 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉。而现行款的三个车型，均采用正立式的前叉；
2、更轻的 Y 型柱铝合金制前后轮框；
3、前制动系统升级为双碟（直径为 296 mm 的波浪式刹车碟）+ 辐射式安装的刹车卡钳，代替了现行的 320 mm 单碟、常规式安装的刹车卡钳；
4、除了新的悬挂和制动系统，CB500X 的前悬挂拥有更长的行程，以及更大直径的 19 英寸前轮（CB500F、CBR500R 采用前后 17 英寸的车轮）；
5、三个车型均采用了新设计的、更轻的后摇臂。新后摇臂的几何力学经过了重新设置，提高了正向刚度、但横向弯曲特性经过了修改，厂方称、新设计可以提高车辆的操控性和转向性能；
6、PGM-FI 电子燃油喷注系统的内部数据包经过修改，增强了驾驶过程中的扭矩感；
7、新的车体图案。
下图：2022' CB500F。
下图：2022' CB500X。
下图：2022' CBR500R。
