五月 4 日，Aprilia 阿普利亚向欧洲市场发布了新一代的入门级跑车 RS125、以及同平台之下的运动街车 Tuono 125。
新一代的 RS125、Tuono 125 沿用了原有型式的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持原有的 58 mm x 47 mm（国内销售中的 150 cc 平台，发动机缸径、行程为 63.6 mm x 47 mm），排气量 124.2 cc，配备了来自马瑞利 ECU 的电子燃油喷注系统，符合欧五排放标准，最大动力输出 11 kw（欧盟市场规定的、新上市 125 cc 级别车型的最大输出上限）。而上一版本的 RS125、最大动力输出 11.7 kw，国内销售中的 GPR150（APR150-V）为 13.3 kw。
与上一款的 RS125 所使用的发动机相比，新车的发动机经过大幅更新：新的气缸盖、令燃烧室在热学方面有了彻底的改装；配气系统内换装了新的凸轮轴；整个进气系统经过了重新设计，现在采用了一个全新的空气滤清器；节气阀体现在位于更高的位置上，以便使进气更直接地流向配气系统；排气管采用了全新的设计，新的排气系统内置了新的、更有效的催化系统；采用了铱合金火花塞。
一系列的内部改进，让新车在低转速之下、有了较以往更好的表现，而峰值动力输出点也从之前的 10,500 rpm、轻微下调至 10,000 rpm。而最大扭矩从上一款车型的 11 Nm/8,500 rpm、变成现在的 11.2 Nm/8,000 rpm。此外，采用了马瑞利最新的 MIUG4 电控 ECU，也实现了较上一款车型更低的油耗。
为了尽可能地利用发动机的功率，传动后齿轮也从之前的 60T、修改为现在的 58T，并标配了带 O 型胶圈的传动链条。厂方称，这个变化能让新车在常规的公路上驾驶时，提供一个更加灵敏的响应，同时为城市通勤过程中的运动驾驶、提供了更多的乐趣。
下图：2021&apos RS125。
下图：2021&apos Tuono 125。
车体方面，新一代的 RS125、Tuono 125 均采用了一副以铝合金压铸成型的双翼樑式车架，配以左右不对称式设计的后摇臂。悬挂系统为倒立式的前叉、单筒后减震，前后碟式的制动系统。
外观方面，两个车型的前端部分都经过了重新设计，而设计灵感则分别来自 RS660 和 Tuono 660。而 RS125 的车把安装位置比上一款车型高了 18 mm，在不影响运动驾驶的前提下、以改善骑乘的舒适性。其他方面，还包括新造型的全 LED 灯光系统、新设计的数字式仪表板等。
下面的图片，2021&apos RS125（图一）与 2020&apos RS125（图二）的车头、大灯设计。
下面的图片，2021&apos Tuono125（图一）与 2020&apos Tuono125（图二）的车头、大灯设计。
